с ним лететь.
Даже к тому, что я пишу в этой книге.
Важно!
«Доверяй, но проверяй!» – рабочий лозунг хорошего пилота.
И конечно же, в первую очередь необходимо научиться критически относится к самому себе. Вы такой же генератор ошибок, как и все остальные, даже если не допускаете такой мысли.
Опыт не гарантирует правильность – пожалуйста, помните об этом! Доверяйте тому, что написано в документах.
Бывает, что седовласый командир довольно расслабленно относится к «книжкам». А то и нарушает их положения, разъясняя свои поступки тем, что «документы пишут дураки в кабинетах, а мы здесь, на практике, лучше знаем». Да, не все документы идеальны – ведь их пишут люди, а люди могут ошибаться. И да, не все правила универсальны для любой ситуации. Но пилоту жизненно необходимо выработать критическое отношение к таким вот балаболам.
Безусловно, необходимо иметь и трезвое отношение к документам и включать голову, когда это очень необходимо. Есть простые правила, которым обязан следовать безопасный пилот:
1. Если есть возможность не нарушать – надо не нарушать.
2. Если стало очевидно (после тщательного анализа), что в конкретной ситуации безопаснее отступить от требований документов, то надо следовать по наиболее разумному и безопасному пути.
Не зря ведь авиационные документы пишут кровью (да-да!). Лишь исключительно редкие случаи, в которых «повезет» попасть далеко не каждому, могут потребовать сознательного нарушения рекомендаций и правил.
И даже налетав десять тыщ килочасов, став опытным, не забывайте:
Опыт не гарантирует правильность!
Продолжайте относиться критически к себе, другим и будьте жадным до знаний.
Аминь!
Проблема 2. Знания
Во многом перекликается с проблемой недостатка опыта.
Если ВП приходит в авиакомпанию «пустым» и по какому-то недосмотру злобных5 проверяющих продвигается дальше, не наполняясь знаниями, то, попав в кабину самолета, он (вкупе с отсутствием опыта) в сто раз быстрее поверит инструктору или командиру, чем книжкам, которые пилот и не открывал.
И даже если инструктор тысячу раз неправ и учит совершенно не тому, чему нужно, если он скажет: «Черное – это белое», – для такого курсанта черное обязательно станет белым. Более того, он рьяно будет доказывать это своим молодым сотоварищам, вызывая у последних смятение и, возможно, сталкивая их в сторону «зла».
– Нельзя использовать режим vertical speed, и точка! Большой Босс так сказал!
– А книжки?
– Книжки? Ха! Книжки пишут дураки в кабинетах. Большой Босс знает лучше!
Ждать помощи от второго пилота, не имеющего ни опыта, ни знаний, а лишь
Пожалуй, в этом контексте правильнее было бы написать «добрых». Или «хороших».
