нство хаотично тряслось. Мне потребовалось некоторое время, чтобы глаза приспособились, но затем я увидел плацкартный вагон поезда, полностью заполненный попутчиками, движущийся куда-то на запад. Со временем мысли стали собираться в кучу, и я постепенно вспомнил куда и зачем еду.
По идее, уже подходил к концу достаточно долгий путь в Москву, очередная командировка, как и многие до неё. Кажется, уже седьмая за неполные полгода. На этот раз три дня в пути не показались мне невероятно долгими, как в прежние времена, и с некоторых пор я настолько привык к длительным поездкам, что могу запросто не заметить часовые остановки в крупных населённых пунктах просто потому, что они не являются целью моего назначения в конкретный момент времени. Пожалуй, со временем интерес к городам, мимо которых проезжает твой поезд, несколько угасает, чего нельзя сказать об окружающей природе.
Зачастую во время подобных поездок я львиную доли времени провожу, смотря в окно. Сколько не оглядываюсь по сторонам, не выходит отделаться от желания, чтобы сознание унеслось куда-то далеко, за те просторные зеленеющие летние поля. Кажется, что дальше только лес. Как бы сейчас было здорово выпрыгнуть в окно, и направиться прямиком к нему, через эти самые засевы, подальше от любой бытовой суеты. Чем-то недосягаемо идеальным видится попросту спрятаться среди деревьев, построить там небольшой дом. Да к чёрту дом! Вполне достаточно чего-то попроще, а может даже шалаша. В нём также можно жить отшельником, ожидая своей участи. Представлять такой расклад просто прекрасно. Было бы здорово. Но, пожалуй, не будет.
Каждый раз мне говорят о потраченном на поезда времени, и это в ту пору, когда заказчики сами предлагают сэкономить время и воспользоваться самолётом, наиболее современным способом доставки себя в любую часть мира в считанные часы. Очевидно, что это было бы быстрее. Наверное, это даже ничуть не более опасно. Тем не менее, другим это объяснить гораздо проще, нежели самому себе. В конце концов, в подавляющем большинстве случаев я останавливаю свой выбор именно на поезде, и тут уже практически не важно, плацкартный это вагон или купе.
По рельсам в любом случае привычнее, да и никаких самолётов. Ужасно громоздких, ревущих словно разъяренный зверь. Можно вечно говорить о точности их проектировки, однако инстинкт самосохранения обращает моё внимание на моменты, когда они так ненадёжно болтаются в воздухе, например, во время небольшой турбулентности. Одним словом, какой-то кошмар. Помимо прочих преимуществ, поезд даёт время на размышления, осознание происходящего в жизни. Время для того, чтобы просто сесть и подумать- именно то, чего категорически не хватает в современном мире. Именно по этой причине иногда так хочется бросить всё, по щелчку пальцев очутиться на необитаемом острове и просто сидеть, прислонившись спиной к пальме и уставившись на океан, волны, горизонт. Для профилактики нервной системы было бы неплохо. Никаких командировок, никаких дедлайнов – мечта любого журналиста фрилансера, коим я и являюсь уже более года.
В некоторой степени спасает запереться на несколько дней дома, перестать контактировать с окружающим миром, погрузившись в набранную заранее работу. Первое время я себя прекрасно чувствую в таких ситуациях, наверное, я бы мог просидеть и дольше, но ведь работа у меня на самом деле интересная. Бывает масса случаев, когда для достаточно глубокой подготовки материала на ту или иную тему волей-неволей приходится ехать куда-то, порой даже дальше, чем это видится нужным. Не каждый материал можно подготовить исключительно, уставившись в монитор своего ноутбука.
Большим плюсом свободной работы является возможность браться за материал, интересный непосредственно тебе. Да, первое время есть необходимость освещать самые разные события, однако чуть позже, набравшись немного опыта, ты начинаешь фильтровать потенциальные заказы по несколько иному принципу, нежели возможность заработать денег здесь и сейчас. Их все в принципе не заработаешь.
Так, например, прошлой зимой я ездил в область на открытие уличной хоккейной коробки при единственной работающей школе во всём населённом пункте. Я согласился на этот заказ не столько из-за отсутствия работы в городе, сколько из-за детской мечты писать о хоккее. В моём родном городе этот вид спорта пользуется особой популярностью. Заниматься им мне бы никогда не хватило характера, а вот обсуждать я готов был часами. С возрастом интерес стал не столь ярким, однако я не мог отказаться от такого рода приключения. Дорога заняла порядка двух часов в одном на электричке в одном направлении.
Пробыв там не слишком долго, мне удалось записать на диктофон комментарии детей и их родителей, порой сумбурные, но невероятно искренние, и с чувством выполненного долга я отправился обратно на вокзал. Обратная дорога была занята набором текста интервью, непосредственно самой статьи и сразу по возвращении я сдал её заказчику. Как итог, полностью потраченный на поездку день и куча впечатлений от проделанной работы. Вечерний путь домой зимой особенно прекрасен. На улице не слишком темно, благодаря снегу, отражающему свет. После подобной прогулки хочется лишь поскорее добраться к себе и провести вечер, а затем
