пробка из бутылки.
И тут же «шаг» вниз, соразмерно пошла левая педаль.
Перед землей подхватил на Н-1–2 метра и так раз десять подряд.
И вот тут ты начинаешь понимать прямую зависимость рычага «шаг-газ» и педалей.
Не, знаю почему, но эти пируэты он выполнял только со мной.
Чуть позже я только понял, что немного он меня выделял из других курсантов нашей группы. Наверное, как более способного.
А после разбор полетов. А замечаний у нас, мама не горюй. Но все равно у кого-то чуть меньше, у кого-то чуть больше.
Инструктор доходчиво объяснял, можно сказать на пальцах. Тонкости пилотирования и особенности.
До меня доходило, и я старался это усвоить и впитывал, как губка.
Иваныч:
– Харыбин, а ты кем до сборов работал, тот сварщиком. Эх, Вова лучше бы ты сварщиком и остался.
Вот так, и даже не обидно, без оскорблений, а как-то с шуткой.
А мы все ха, ха, ха.
Частенько, на первых порах Иваныч говорил: «Вертолет на данном этапе умнее вас, он сам висит и не надо его раскачивать.»
Так оно и было. Иваныч зависнет, скажет:
– Держи, вертолет спокоен.
Ты, только взял управление и начинается танец с саблями.
Буд-то пытаешься обуздать, дикого иноходца.
Выжимали из ручки циклического шага весь сок.
Ладони все мокрые, ручка скользит. Ну, что поделаешь, вот так до седьмого пота отрабатывали режим висения.
Но ведь научились же!!!
Это намного позже ручка «циклического шага» мне подчинялась от прикосновения двух пальцев, как факир держит дудочку, при укрощении кобры, держа ее в тонусе.
Вертолет, как кобра, тоже требует укрощения.
Только руки и чутье профессионального пилота могут укротить это чудо техники, стремящееся рвануться на 360 степеней свободы, благодаря тарелке автомата-перекоса, к чему крепятся лопасти несущего винта НВ.
И с годами в моем лексиконе появилась такая болтология: «Я говорил, и буду говорить. Я утверждал, и буду утверждать, что сырое молоко, лучше кипяченой воды.
Это ты к чему? Да, к тому, что можно выучиться на пилота, на шофера, на сантехника, на хирурга, но не стать профессионалом своего дела! Вот к такому умозаключению я пришел по истечении прожитых лет.
Отлетав в авиации 20 лет.
Через 16 часов полетов с инструктором, нас выпускали уже в самостоятельный полет. По программе полетов мы с Матюшиным шли немного впереди всей группы по налету часов.
Короче, нас готовили первыми в самостоятельный полет.
А в свободное от полетов время, нас 5 человек, подрядились штукатурить склад, подбил нас один деятель. За сделанную работу начальник нашего Центра полковник Крутилин обещал на пять дней отпустить в увольнение.
И вот работа сделана, Крутилин, как и обещал, выписал увольнительную на пять дней.
Подхожу к своему инструктору, чтобы поставить
