его переработки в необорудованных городах и горнолыжных курортах Савойя. Этот аргумент был неубедительным для Международного олимпийского комитета и по понятным причинам не был оглашен. Более приемлемым был аргумент об улучшении транспортной доступности горнолыжных курортов Савойя [13] путем открытия долины Тарента. Это географически узкое место было точкой схода для всех горнолыжных курортов региона, большинство из которых было построено в 1960-е годы, когда зимние виды спорта не были столь популярны. И это было причиной систематических пробок на дорогах с первых зимних выходных и далее [14].
Департамент Савойя не сталкивался с серьезными проблемами. Во-первых, имея 70 зимних спортивных курортов и 55 гектаров участка, пригодного для катания на лыжах, большая часть его экономики была направлена на зимний туризм (40 % доходов). Вовторых, трудность доступа трактовалась как опасность для туризма, который находился под давлением конкурентов в лице Швейцарии и Италии. Региональный бюджет оказался недостаточным для необходимых инвестиций, но попросить помощи у государства значило искать отговорку. Посредством своего влияния на национальный менталитет можно было убедить французское правительство взять на себя большую часть расходов по обеспечению инфраструктуры, не совсем напрямую связанную с соревнованиями. В то же время реализация проекта могла повысить динамику строительной промышленности и, в общем, повысить занятость населения в регионе.
С этой точки зрения результаты были положительными и быстрыми. К 1983 г., соответственно до того, как комитет кандидатур был установлен, начальный проект дорог, разработанный, чтобы разгрузить Тарент, был запущен государством. В 1985 г. главы савойских горнолыжных курортов и, по иронии судьбы, Национальная федерация общественных работ подписали петицию, требуя, чтобы работы продолжались и дальше [15]. Второй проект последовал за первым в январе 1986 г. Более того, 25 января 1985 г. правительством было подписано соглашение с предложением финансовой помощи. Это было очень хитроумно – поддержка государства не была включена в официальный бюджет Игр, не только чтобы предложить более разумные и привлекательные цифры, когда представители Олимпиады будут выбирать принимающий город, но и ради журналистских репортажей, выходивших в период с 1986 по 1992 г.
Другая сторона зимнего туризма относилась к производству спортивного оборудования и являлась главным промышленным элементом на региональном уровне. По этой причине даже после 2000 г. Альпийский регион вмещал две трети французского производства спортивного оборудования, из которого половина была предназначена только для зимних видов спорта таких мировых производителей, как Rossignol и Salomon. С начала 1980-х годов экономисты приходят к мнению, что производители лыжного оборудования нуждались в новом договоре [16], хотя общественные службы и влиятельные лица в экономике выказывали больше оптимизма и уверенности в будущем. В 1986 г., когда
