начали снижение. Одновременно Романевский настроил частоту аэропорта (видимо, подсмотрел в навигаторе :-)).
– Барнаул-Центр, вызывает борт Аэрофлот два четыре один семь. Передаю вслепую. Запрашиваю посадку в аэропорту на полосу два четыре. Если вы меня слышите, прошу обеспечить средства навигации для обеспечения посадки.
Я сбросил скорость до 450 километров, чтобы выиграть немного времени перед началом захода на посадку.
– Аэрофлот два четыре один семь, слышу вас чётко и ясно. Сообщите цель прилёта. Или я прикажу вас сбить! – раздался жёсткий и крайне раздражённый голос диспетчера.
– Сообщаю: доставка группы пассажиров, выразивших желание вернуться в свободные населённые пункты Алтайского края и Республики Алтай. – сообщил я цель прилёта.
– Вас понял. Посадку разрешаю. Полоса два четыре, заход по КГС. Подтвердите.
– Подтверждаю.
– Хорошо. Спрашиваю сразу: куда дальше летите?
– Пока что никуда. Самолёт планировали оставить на поле и уйти.
– Принято. Курс два семь четыре, снизиться до высоты две тысячи метров, о входе в глиссаду доложить.
– Вас понял, курс два семь четыре, высота две тысячи.
– Для информации: погода безоблачная, штиль, видимость двадцать километров. Давление для высотомера – восемьсот сорок один миллиметр.
– Принял. – ответил я и обратился к Романевскому. – Ну, нам хотя бы не понадобятся визоры Жеки.
– Это точно, и на таких дистанциях от них толку никакого. Я же сказал.
Я отключил автопилот и вручную снизил самолёт до высоты, указанной диспетчером, установив скорость полёта в 380 километров в час.
– Высоту занял. Один семь.
– Вас понял.
Через пять минут мы вышли на глиссаду и пошли прямо к городу.
– Контрольная карта перед посадкой. – начал я. – Шасси?
– Выпущены.
– Закрылки?
– Положение два.
– Посадочные фары?
– Включены.
– Автомат тяги?
– Выключен. Самолёт приведён в посадочную конфигурацию.
– Контрольная карта "Перед посадкой" выполнена.
– Как садиться будем?
– Скорость сто сорок узлов, закрылки оставим в том же положении. Вот и сядем. Хорошо, что ИЛС включили.
– Хорошо.
Через три минуты мы перелетели реку и пошли над городом.
Было видно, что электричество подавалось только в несколько домов в разных частях города, и скорее всего, это были лишь генераторы.
Одновременно с пролётом над городом я сбросил скорость до 300 километров в час, чтобы Жека, появись у него такое желание, смог бы сделать фотографии очередного мёртвого города.
– Аэрофлот два четыре один семь, посадка разрешена. – сообщил диспетчер.
– Решение, командир? – спросил
