е с учетом рыночной экономики, особенно в частных авиакомпаниях. В исследовательских научных программах создание летательных аппаратов происходит с учетом профессиональных возможностей, духовности, нравственности, совести, корпоративности, патриотизма, риска, профессионального здоровья, цели и смысла летного труда, любви к полету, небу, гордости за добродетельную профессию.
В книге исследуются особенности летчика: поддержка, мышление, твердость духа, характер, темперамент, готовность к созиданию, поведение в экстремальных ситуациях. В предложенных читателю статьях эти проблемы рассматриваются более глубоко. Летный состав должен знать свой организм, психику, выносливость, работоспособность, признаки утомления, потребность в психофизиологической подготовке.
Я за свою 50-летнюю практику жизни в авиации убедился, что необходима Вера, Идеал, освещающие цель летания, возвышающие его над средствами достижения. Летающий экипаж аккумулирует добро, тепло, гордость и ответственность собратьев, выпускающих их в полет.
Авиация откровенно формирует способности тонко дифференцировать добро и зло. Невероятно, но именно в авиации коллективный разум формирует потребность индивидуализировать свои личностные цели, свой смысл летания, благочестивость по отношению к себе, самолету, природе, обществу, защите Державы.
Психология нравственно-чувственного причастия к авиации, к летающей братии берет начало не столько в знании, сколько в трех источниках данности от Высшего разума: Свободе, Воле, Природном уме. В профессии авиатора именно эти качества играют конструктивную роль спасительного в опасной профессии.
Свобода развивает творчество, усиливает познавательный интерес, делает человека созидательным для других.
Вторая сторона свободы – самоограничение.
Воля – это когда отпущенный ум формирует фундаментальные летные качества: преодоление, терпение, достижение избранной цели. Эти качества цементируют характер, придают риску познавательный, профессионально важный прогностический смысл.
Природный ум, как порождение Высшего разума, дан изначально. Это качество хрупкое и требует постоянной Духовной работы над собой, над своим вторым «Я», внутренним миром. Только в этом случае авиатор по существу узнает, кто он на самом деле.
Резюме к сказанному: профессия авиатора, прежде всего летчика, требует от человека телесной и душевной организации. Особенно необходимо для летного состава с учетом возраста сопряжение образования с воспитанием, человеколюбием, ответственностью.
Мой научный опыт летных испытаний в воздухе (18 лет) позволил распознать в духовности основу профессионализма. Психологические основания духовности и культуры надежно обеспечивают безопасность человека летающего.
Дорогие мои летчики! Вам понятны эти рассуждения, но то, что вы прочтете, даст понять, что авиационная, космическая, психологическая, физиологическая медицина отдавала все силы для участия в сложной работе. Иногда я был ВЫНУЖДЕН высказываться в резкой форме, но вы почувствуете, что мы – психологи, врачи, физиологи, инженеры, ученые – работали с вами.
К сожалению, на сегодняшний день мы никак не можем вернуть наших высококвалифицированных сотрудников, необходимую аппаратуру. Я надеюсь, что с помощью генералитета Авиации мы восстановим вашу защиту. 5-е поколение очень нужно боевому летчику, но также необходима и летная грамотность. Когда вы начнете читать, все осознаете. Да, можно летать на истребителе и 10 часов, но нужно иметь глубокие знания, мощное здоровье и опыт летной жизни.
Глава 1
1. Психологические составляющие духовности и культуры – фундамент безопасности человека летающего
Для отстаивания позиций психологии о творческой, созидательной роли духовности и культуры нужна опора на государственную совесть, на наш базовый авиационный профессиональный Дух и самодостаточность авиационных руководителей. Как говорит генерал армии П. С. Дейнекин: «Настало время видеть и говорить правду».[1]
Не стоит сомневаться в том, что нас, как ветеранов, так и находящихся в строю, тревожит философский вопрос: почему человеческий фактор в авиации, как главный ресурс реализации безопасности полетов, увеличивающий экономический потенциал нашей страны, оберегающий Отечество, нередко приобретает свойства универсального виновника, и прежде всего со стороны летного состава?
В этой связи возрастает духовно-нравственная потребность понять, почему в нестандартных ситуациях, при дефиците времени летчики не имеют должной правовой защиты для принятия решения, исходя из видимой им реальной обстановки, не имеют права на свободу выбора, прогнозов, поставив себя не впереди самолета, а сзади, в режиме предугадываемого развертывания экстремальных событий. Вот почему, когда наши педагоги, инструкторы, ученые осмелеют и поймут роль не только внешней
Независимое военное обозрение. № 38. 16–22 октября 2015 г.; Независимое военное обозрение. № 5.
