передние колеса скользят по дорожному покрытию, то сначала водитель это почувствует своими руками и спиной, и лишь после этого увидит изменение траектории.
Не станем приводить здесь длительные рекомендации спортсменов и школ водительского мастерства, ограничимся лишь краткими советами:
1. Позаботьтесь о том, чтобы все органы управления были расположены в доступной близости. Для этого необходимо отрегулировать положение водительского кресла таким образом, чтобы была свобода движения, но до рулевого колеса и педалей при этом не приходилось дотягиваться.
2. Следите за тем, в какой обуви вы управляете автомобилем. Иногда звучат такие объяснения водителей, попавших в ДТП9: «У меня обувь зимняя теплая, я, наверное, нажимая на тормоз, газ тоже зацепил».
3. Если вы движетесь по дороге, то необходимо оставить заботу о том, как вы выглядите или о том, что между зубами осталась часть обеда. Зубочисткой вы сможете воспользоваться после того, как припаркуетесь (можно остановиться специально или выбрать «долгий красный» светофор).
Некоторым водителям принципиально важно, насколько он (или она) будет хорошо выглядеть при аварии. Успокоим их так: «У вас будет много времени для маникюра и макияжа во время ожидания наряда ГИБДД. А чтобы второй участник ДТП не видел, что вы не выбриты или не накрашены, то „наглухо“ затонируйте10 все стекла и не выходите из машины. Вот когда приедут полицейские, тогда вы эффектно появитесь. А то, что ваша тонировка скрывает обзор дороги другим участникам – не важно! Вы же будете хорошо выглядеть!»
Говоря о чувстве дороги (в прямом смысле этого слова), необходимо некоторые факторы, снижающие чувствительность и безопасность, исключить, а добавить другие.
Исключить:
• телефонные разговоры, набор и чтение sms и mms11;
стесняющую одежду и обувь;
• громкую музыку, заглушающую шум скользящей резины или «перекрученного» мотора;
• курение (о снижении безопасности в связи с курением разговор пойдет позже);
• суету и резкие движения.
Добавить:
• анализ ощущений;
• прогнозирование действий окружающих (причем не только автомобилей, но и пешеходов, ожидающих транспорта, детей);
• умение правильно вращать рулевое колесо и нажимать на педали, что поможет в экстренной ситуации думать не о том, «как повернуть и на что нажать?», а скорее «куда и на сколько еще?»
У автора книги нет цели изложить здесь методику правильного руления и педалирования, поскольку без практических занятий под руководством опытного тренера это невозможно. Позволим себе лишь упомянуть несколько важнейших аспектов. Постарайтесь, чтобы в автомобиле обе ваши руки постоянно находились на рулевом колесе, это даст
Ограничения на тонирование боковых и лобового стекол на «крутых парней» не распространяются, так как они могут «все вопросы решать на месте».
