при том, что в 1910—1913 годах паровозы Путиловского завода выиграли тендеры на поставку локомотивов в Болгарию, Румынию, Иран по всем показателям качества и цены, и только «особые отношения» Петербурга с французскими и германскими верхами воспрепятствовали обращению балканского мира в разгонное поле русских локомотивов. И на какой размах – современники единодушно отмечают ущербность американских «пульмановских вагонов», в которых не было спальных мест, в отношении русских, в основных своих чертах существующих и поныне. В стране уже был костяк массового промышленного персонала, ядром которого являлся замечательный социальный феномен, РУССКИЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПРОЛЕТАРИАТ, отчеканенный идеологией, практикой, технологией государственных заводов, непрерывно существующих с середины 17 века и постоянно поддерживаемых на самом высоком техническом уровне; гордый сознанием, что не «зарабатывает» у хозяев, а «служит» государству трудом – столь совершенно чуждое западническому сознанию, гордящемуся своим личным мастерством, но работа у Круппа, Шнейдера, Рено, никогда не рождала русского отождествления «Мы Путиловские!», и тем более «Государственные»! И как много возрастало это чувство, когда страной управляют токарь Калинин, слесарь Ворошилов, обувщик Каганович, речник Жданов… Митчелл Уилсон, вместе с героем своего романа «Встреча на далёком меридиане» удивлялся принявших его в свою кампанию русских рабочих, вместе учившихся профессии, вместе вошедшими в НАШ цех, вместе прошедшими НАШУ войну – это уже надламывалось: на дворе шёл 1957 год…
Да, промышленность уподоблялась чудовищно избитому, распростёртому на мостовой человеку, но он шевелится, ползёт, начинает-пытается встать, НЕ ХОЧЕТ УМИРАТЬ – НЕ УМЕР, и купленный станок, поставленный в стены немедленно обращались в завод-фабрику-производство. Лицензионные технологии сразу запускались в исторически сложившихся промышленных районах: Петербургском, Центрально-Московском, Южно-Русском, Уральском – они стали базой восстановления и реконструкции промышленного производства, базой индустриализации СССР… Сложившихся? Нет, созданных потугами нации от Михаила Романова, Петра, Основателя Южно-Русского промышленного района Платона Зубова… И задайте себе риторический вопрос: что бы случилось в отсутствие старо-русских промышленных районов с тем импортным оборудованием 1500 предприятий и производств 1-й Пятилетки? (А без них с теми 4500 заводами, выросшими на базе их продукции?…). Обратились бы в ржавеющий лом в местах выгрузки – вот как стоит посреди якутской тундры самый крупный в мире роторный вскрышной экскаватор, которому не повезло: привезён, сгружен, собран и оставлен людьми по сдаче государыне тундре: шёл1990 год… Он настолько страшный, что его обходят стороной даже звери.
…Распакованный станок, откачанная шахта, пригнанный локомотив сразу переходили в квалифицированные руки, в день, неделю, месяц начинали выдавать продукцию самого высокого технологического уровня. В 1922 году
