граф. Учётный период и подразделение были указаны на обложке сверху и на торце каждой книги. Очень удобно, только линовать графы карандашом надо было вручную на каждой странице.
Я полистал верхнюю ведомость. Ну, всё просто. В таблице на целый разворот указывалась дата, номер путевого листа, ФИО водителя.
На три вида топлива ДТ, А-72 и А-76 по три колонки: приход, расход, остаток.
Расход топлива по путевому листу указывался в соответствующей группе колонок. В любой момент можно увидеть остаток каждого вида топлива по каждому подразделению.
– У вас же один гараж. Как вы разбираетесь, какое подразделение машина обслуживала? – сразу спросил я бабулю.
– В путёвках указано, в чьё распоряжение поступает машина.
Ну, всё, понятно. Цифры небольшие и в столбик посчитать можно.
Заявки на талоны, видимо, подписываются, если остаток топлива не превышает каких-то заданных лимитов. Но мне этим голову забивать не обязательно, заявки подписывает Изольда.
Я переключился на левую сторону. В стопку на углу стола были сложены картонные папки «Дело» на завязках. Если учётный период в ведомостях был год, то на каждой папке был указан месяц и год.
Тоже логично. Одна папка – путёвки одного подразделения за месяц. Тоже всё просто.
Рядом, в невысокой, сантиметров двадцать, деревянной коробке лежали навалом не разобранные путевые листы непривычной для меня формы, но вполне себе понятные.
Я развязал верхнюю папку и полистал путёвки в ней. Меня сразу смутило, что в разных путевых листах название подразделения были вписаны по-разному. Например, «скл. прод.» и «скл. гот.».
– Почему так? – спросил я, указывая бабушке на этот факт.
– Диспетчера разные, – пожала плечами бабушка. – Ничего, разберёшься. Изольда поможет.
Короче, у них тут нет унифицированного подхода. Это надо будет запомнить, как каждый из диспетчеров по-своему называет службы завода. Ну, ничего, табличку заведу, шпаргалку.
– А нормы расхода где взять? – уточнил я.
Бабуля постучала пальцем по столу. Под стеклом лежала шпаргалка с этими самыми нормами по видам транспорта.
В одном направлении мыслим с ней, усмехнулся я.
– Ну что, – шлёпнул я руками по столу. – Мне всё понятно. Давай, я начну? Под твоим чутким руководством.
Глава 6
1.03.1971 г. Завод.
Я взял из деревянного ящика верхнюю путёвку, посчитал пробег. Коэффициент увеличения нормы, действительно, был уже проставлен. Я вычислил расход топлива. Бабушка кивнула головой: правильно. Получилось медленно потому, что считал, реально, в столбик на клочке бумаги.
– Откуда ты знаешь, что надо делать? – спросила меня бабушка.
– Тут же всё написано, – оправдываясь, показал я бабушке путёвку. – Вот показания счетчика при выезде, вот при возвращении. Пробег – это разница. Это же и ёжику понятно. Нормы у тебя, – постучал я пальцем по стеклу на столе, – на сто километров, значит,
