Величайшие музеи мира. Андрей Низовский

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Величайшие музеи мира - Андрей Низовский страница 77

Величайшие музеи мира - Андрей Низовский

Скачать книгу

каждым-годом расширялась и усложнялась. Венцом этой деятельности стал чугунный мост Айронбридж через реку Северн под Колбрукдейлом. Для своего времени это был неслыханно смелый проект, осуществление которого потребовало от его авторов большой изобретательности. Изящные пропорции моста еще типичны для архитектуры XVIII в., но, тем не менее, он стал символом уже другого времени – английской промышленной революции XIX в.

      Мысль о создании сборного моста из чугунных деталей впервые была сформулирована архитектором Томасом Ф. Причардом из Шрусбери. Эта идея очень понравилась Джону Уилкинсону – богатому фабриканту, владельцу чугунолитейного завода, который был настолько влюблен в железо, что даже получил прозвище «Айрон Мэд» (Iron Mad) – «Железный сумасшедший», «Железный безумец». Уилкинсон действительно отличался весьма экстравагантными поступками: свято убежденный в том, что люди недооценивают всех возможностей стали и чугуна, он демонстративно носил чугунную шляпу, без конца изобретал всевозможные чугунные и стальные конструкции, построил первые корабли со стальным корпусом и даже похоронен был в чугунном гробу, а на его могиле установили чугунный обелиск. Его увлекла мысль о сооружении чугунного моста, и он привлек к ее реализации Абрахама Дерби III, внука Абрахама Дерби I.

      Мост Айронбридж

      В 1777 г., после нескольких неудачных проб, на заводе Дерби были отлиты первые детали моста. Все конструкции монтировались на месте и доставлялись к месту строительства уже в собранном виде. В 1779 г. мост был установлен, на это понадобилось несколько месяцев. Длина пролета моста составляет 30,6 м, его вес – 384 т.

      В первый день 1781 г. мост был торжественно открыт. Он быстро стал главной местной достопримечательностью. К мосту сразу зачастили туристы, его избрали своим излюбленным местом художники. В 1795 г. чугунный мост подвергся первому серьезному испытанию на прочность – Северн вышел из берегов и все каменные мосты были снесены небывалым паводком, однако чугунный устоял. Это стало маркой высокого качества, лучшей рекламой заводам Дерби, и принесло им новые строительные подряды. Дело стремительно расширялось, вокруг заводов и чугунного моста вырос целый город, получивший название Айронбридж.

      Зимой 1802 г. инженер Ричард Тревитик построил для Кобрукдейлской компании первый в мире паровой локомотив, предназначенный для рельсового пути. Правда, эта конструкция оказалась не очень удачна и пришлось ждать еще двадцать лет, прежде чем великий изобретатель Джордж Стефенсон успешно решил эту проблему.

      С окончанием эпохи наполеоновских войн для британской железной промышленности наступили трудные времена. В 1818 г. доменные печи Колбрукдейла погасли навсегда. С этого времени Колбрукдейлская компания сконцентрировала свою деятельность только на литейном производстве; в викторианскую эпоху здесь выпускалось художественное чугунное литье, находившее спрос далеко за пределами Англии.

Скачать книгу