порядка. Для реализации этих задач при НКВД РСФСР учреждалось Государственное политическое управление (ГПУ) под личным председательством Народного комиссара внутренних дел или назначаемого СНК его заместителя, а на местах – Политические отделы в автономных республиках и областях при Центральных исполнительных комитетах: и в губерниях – при Губернских исполнительных комитетах. Поскольку на ГПУ были возложены задачи по охране железных и водных путей сообщения в его составе были созданы транспортные отделы на железнодорожных и водных путях сообщений. Впоследствии, вплоть до 1937 г., обеспечение как государственной, так и общественной безопасности, а также охрана общественного порядка на транспорте оставались в ведении органов государственной безопасности.
На февральско-мартовском (1937) Пленуме ЦК ВКП(б) 3 марта была принята резолюция, предписывающая: «реорганизовать 6-й отдел Главного управления государственной безопасности НКВД СССР (отдел транспорта и связи), выделив для обслуживания железнодорожного транспорта специальный отдел. Возложить на этот отдел борьбу со всеми видами контрреволюции на транспорте, в первую очередь, с вредительской, диверсионной и шпионской деятельностью врагов Советской власти. Освободить Транспортный отдел ГУГБ от функций охраны общественного порядка на железнодорожном транспорте, несения дежурств на вокзалах, борьбы с хищением социалистической собственности, хулиганством и детской беспризорностью». Указанные функции были переданы вновь создаваемой железнодорожной милиции, подчиненной Главному управлению милиции НКВД СССР[98].
Спустя 10 лет 19 июня 1947 г. приказом Министерства государственной безопасности (МГБ) СССР № 00322 было объявлено Постановление Совета Министров СССР № 2104-556сс от 17 июня 1947 г. об образовании в составе МГБ СССР Главного управления охраны на железнодорожном и водном транспорте. Вновь созданный Главк (ГУО) с системой местных органов, в отличие от существовавшего ранее Транспортного управления МГБ, был призван не только осуществлять функции по «оперативно-чекистскому» (контрразведывательному) обеспечению работы предприятий транспорта, но также выполнять задачи по охране общественной безопасности и правопорядка на железнодорожных и водных коммуникациях. В соответствии с новыми задачами транспортная милиция, подчиненная ранее Главному управлению милиции (ГУМ) МВД, еще 21 января 1947 г. была передана в ведение Транспортного управления МГБ. После 19 июня она перешла в подчинение нового Главка. На ее базе были образованы два оперативно-войсковых подразделения: корпус охраны МГБ на железнодорожном транспорте и дивизия охраны МГБ на водном транспорте. 14 марта 1953 г. после образования объединенного МВД СССР Главное управление охраны МГБ на транспорте было ликвидировано, а его функции разделены между 6-м (Транспортным) управлением МВД СССР, занимавшимся контрразведывательным обеспечением предприятий всех
Кошелева Л. П., Наумов О. В., Роговая Л. А. Материалы февральско-мартовского пленума ЦК ВКП (б) 1937 года //Вопросы истории. 1995. № 2. С. 25.
