в рамках подготовки к саммиту АТЭС. Сооружение уникально, стоимость которого тоже впечатляющая – 1 млрд. долларов. Еще столько же ушло на подъездную дорогу в аэропорт и в город. Итак, 2 млрд. зеленых «проглотил» мост в никуда. И возникает вопрос: зачем он нужен? На острове проживает всего пять тысяч жителей, да и те в основном бедные рыбаки, обитающие в домах барачного типа, автомашин не имеют. Аргумент в пользу целесообразности моста был строящийся вуз – ДВФУ на том же острове. Утописты планировали, что университет станет крупнейшим учебным заведением страны и даже всего мира. Однако достроить здания ДВФУ подрядчик не успел. Студенты остались на материке. Сейчас на острове живут лишь иногородние студенты, которые каждое утро ездят на занятия в город. Говорят, что уже достроили и там идут учебные занятия с количеством студентов на порядок ниже от запланированного набора.
Зимняя олимпиада в Сочи прошла успешно, но амбициозная стройка объектов, где природа отличается капризами погоды в районе Красной Поляны может в любой день соревнований заявить о себе не снегом, а дождем. Как это случилось в начале февраля 2013 года в соревнованиях фрирайдеров – сноубордистов и горных лыжников. Разве у нас в России не нашлось других, более гарантированных для снега, мест? Деньги затрачены огромные, а вот отдачи от построенных объектов в перспективе специалистами оцениваются скептически. По данным строителей Олимпиада-2014 обошлась в 50 млрд. долларов вместо 12 млрд. до начала Игр, а может, и больше. Олимпийский бюджет вырос в 5 раз, а на некоторых объектах в 8 раз, что взорвало даже президента, а гражданское общество равнодушно «созерцало» на эти космические траты в период международного экономического кризиса. Дорога к Олимпийским объектам, по данным СМИ, вымощена взятками, и вся система финансирования крайне не прозрачна. Неслучайно чины высокого уровня активизировались со строительством в тех краях своих замков, вилл и дач за счет явно «напиленных» денег.
Исследование «Аэрофлота» опозорило отечественный самолет «Superjet», на который ушли десятки миллиардов «зеленых». У авиакомпании всего 10 таких самолетов, но именно на них в 2012 году пришлось 40 % нештатных ситуаций. В прессе флагман российского авиапрома уже дразнят «Су-перджетом из топора». А ведь недавно в «совковом» Союзе мы умели делать аэропланы на уровне международных стандартов. Они отвечали всем параметрам по бесшумности, экологии и безопасности. Обида берет за то, что приходится непатриотично говорить о своих детищах.
Хасидский вопрос: «Библиотека Шнеерсона» (БШ) – собрание древнееврейских книг и рукописей, начало которому было положено еще в XVIII веке. В начале ХХ века владельцем библиотеки стал Йосеф Ицхок Шнеерсон. В 1917 году она была национализирована и передана на хранение в наше центральное книгохранилище – сейчас Российскую Государственную Библиотеку (РГБ). БШ представляет собой неотъемлемую часть российского культурного наследия и состоит из 12 тысяч книг и 50 тысяч редких документов.
Многовековый, религиозный
