продолжениями больших мостов через Москву-реку, но некоторые из них являются чисто пешеходными, украшают исторический центр столицы и перекликаются своей поэтичностью, даже некоторой праздностью с петербургскими мостами.
Малый Каменный мост, 1938
Соединяет улицы Серафимовича и Большая Полянка. Первый мост через Водоотводный канал на этом месте был построен в 1788 г. он был деревянным и назывался Козьмодемьянским (по церкви Козьмы и Дамиана). В 1880 г. был построен каменный трехпролетный мост, получивший название Малый Каменный. Современный однопролетный железобетонный мост построен в 1938 г.
Лужков мост, пешеходный, 1994
Является одной из составных частей пешеходного маршрута № 13 Золотого кольца Москвы – «Климентовский переулок – Пятницкая улица – Толмачев переулок – Лаврушинский переулок – Лужков мост-Болотная площадь».
Название моста связано с Царицыным лугом – одним из старых названий местности, где сейчас расположена Болотная площадь. На оградах моста размещены барельефы с изображением Георгия Победоносца – покровителя Москвы, и всех Георгиев-Юриев.
Мост облюбовали молодожены, которые оставляют замки на верность не на ограде моста, а на специально установленных металлических деревьях, как делается это и на Патриаршем мосту. В начале моста летом 2008 г. со стороны Кадашевской набережной установили по образцу древнего Мурома – родины святых благоверных Петра и Февронии, покровителей любви и брака – Скамью примирения под двумя кольцами.
Малый Москворецкий мост, 1938
Входит в комплекс Большого Москворецкого моста и описан выше.
Чугунный мост, 1889, реконструирован 1966
Мост балочной конструкции из сборного железобетона через Водоотводный канал. Расположен вблизи Малого Москворецкого моста, соединяет Балчуг с Пятницкой ул. Это пятый известный мост на этом месте, построенный в 1966 г. с использованием опор моста постройки 1889 г. Первый мост на этом месте, деревянный, названный Высокопятницким, был выстроен в 1785 г., одновременно с прокладкой Водоотводного канала. Второй мост был выполнен висячим, построен в начале XIX в. Третий мост – собственно Чугунный мост – был построен в 1835 г. инженером П. Я. Витте. Это был арочный мост из сборных чугунных конструкций с ездой понизу. Три ажурные чугунные арки позволяли пропускать под мостом суда, но ограничивали пропускную способность его проезжей части. Четвертый мост был построен в 1889 г. и унаследовал имя предшественника. До 1963 г. по мосту ходил трамвай; потом трамвайное движение по Чугунному мосту и Пятницкой закрыли, а трамвай пошел по Комиссариатскому мосту и Садовническому проезду.
Современный мост построен в 1966 г. Речные опоры были сохранены, береговые устои – усилены с заменой кирпичной кладки на бетон. Ширина моста осталась прежней, 17,6 м. Так в истории этого моста отразилась история московского мостостроения.
Мост упирается в историческое место – Балчуг. Это испорченное татарское слово «балчык»,
