ныне не существующий проток Старого русла реки Пресни. Находится рядом со зданием Правительства России.
Мост построен в середине XVIII в. на плотине Нижнего Пресненского пруда. Когда в 1806 г. на Пресненских прудах был устроен первый московский публичный сад, Горбатый мост был облицован белым камнем, оборудован фигурными фонарями. В XX в. носил официальное название «Мост имени 1905 года». Получил широкую известность благодаря трансляции СNN на весь мир после расстрела Верховного Совета в ходе вооруженных противостояний у Белого дома в августе 1991 и октябре 1993 гг. Потом и в настоящее время здесь проводятся пикеты у Дома правительства и другие публичные акции.
Эти мосты имеют чисто утилитарное, транспортное значение, но все-таки бегло упомянем про некоторые из них.
Химкинские мосты (МКАД), 1998
Мосты в районе 75-го и 77-го км МКАД над каналом и рекой Химка – значительным левым притоком Москвы. Длина около 18 км. Берет начало на окраине Химкинского лесопарка, к северу от г. Химки. Большая часть стока Химки зарегулирована высокой земляной плотиной Химкинского водохранилища и поступает в Москву-реку вместе с волжской водой через канал им. Москвы и деривационный канал с рекой Сходней. Ниже плотины Химка начинается вторично от родников Покровского-Стрешнева. Здесь река объявлена в 1991 г. памятником природы. На берегах Химки расположены Химкинский лесопарк с заливом Воробьевка, сад «Захарково», Парк Дружбы в Химках-Ховрине, парк усадьбы Покровское-Стрешнево, где выходят на поверхность многочисленные родники (среди них – «Лебедь», объявленный в 1987 г. памятником природы).
Железнодорожный мост Рижского направления МЖД, 1936.
Мост с огромной транспортной развязкой, ведущий в Митино. Собственно Митинский метромост ожидается в 2010–2011 гг. Он строится на Митинском радиусе Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, между станциями «Мякининская» и «Волоколамская».
Для обеспечения нормального температурного режима и уровня влажности на станциях «Мякининская» и «Волоколамская», а также защиты путей от атмосферных осадков, новый мост решено сделать крытым.
Строительство МКАД началось в конце 1956 г. около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 г. Движение по всему кольцу открыто в 1962 г. Кольцо представляло собой 2 дороги (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделенные 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлеными плитами.
Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х гг. на пересечении с Симферопольским шоссе построили трехуровневую. С августа 1960 г. по начало 1984 г. полоса отвода МКАД служила административной границей г. Москвы. В декабре 2002 г. была открыта первая станция Московского метрополитена за пределами МКАД – «Бульвар Дмитрия Донского».
В середине 1990-х гг. по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова МКАД реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую
