в полной мере, – критикует себя Правительство Москвы, – используется очаровательная неповторимость Москвы-реки, ее привлекательность для отдыха москвичей и гостей столицы, великолепные природные возможности для современного архитектурно-пространственного решения набережных. Благоустройство прибрежных территорий в силу особенностей исторического развития города носит неравномерный характер. Анализ соотношения участков различного функционального назначения, расположенных вдоль всей Москва-реки в границах города показал, что в настоящее время береговой фронт по обоим берегам, включая наиболее значимые островные и полуостровные участки, составляет около 185 км и представлен всеми основными функциональными типами: природный, природно-производственный, общественный, жилой, производственный, неиспользуемый. Рассматривая сложившуюся ситуацию по использованию земель вдоль береговой линии Москва-реки, можно сделать вывод, что основным резервом для создания новых ландшафтно-рекреационных пространств обладают Северо-Западный административный округ, за счет неиспользуемых земель, а также Южный административный округ».
В целях развития туристско-рекреационной зоны «Золотое кольцо Москвы» предусматривается строительство низких набережных, которые можно использовать для причаливания и посадки-высадки пассажиров. Низкие набережные предусматривается построить вдоль следующих существующих набережных: Берсеневская, Болотная, Якиманская, Софийская, район «ММДЦ-Сити». Предусмотрено строительство видовой площадки с причалом на Кремлевской набережной, обустройство Пречистенской и Якиманской набережных.
Впереди – рассказ о набережных Москвы, которых только на Москве-реке – 35, если считать строго по названиям. Всего в Москве примерно 70 набережных. Итак, в путь по набережным.
Канал, чьи столичные берега, включая низовья речки Сходни, часть Химкинского водохранилища и собственно русло канала – одна сплошная, многокилометровая набережная, представляет собой грандиозное гидросооружение. Оно решило проблему водоснабжения Москвы и сделало столицу портом пяти морей. Повторим еще раз кратко историю создания и характеристику замечательного канала.
Еще Петр I задумывался о соединении реки Москвы с Волгой, как и о многих других вариантах перестройки внутренних водных путей России. Причиной строительства канала, соединившего Волгу и Москву, послужили не только потребности судоходства.
Разросшаяся к концу XIX в. Москва требовала все больше воды и часто сидела на голодном водном пайке, особенно в засушливые годы. В 1931 г. прогнозисты подсчитали, что через шесть лет воды столице понадобится ровно столько, сколько несла тогдашняя Москва-река. Было решено довести суточное потребление каждым москвичом воды с 80 до 500 л, а попутно – вернуться к судоходным планам Петра. Кстати, многим не верится, что и сегодня в разросшейся, как раковая
