на завод «Икар» устраиваться на работу. После прочтения письма, Главный Конструктор, Александр Анатолиевич Бессонов с удивлением посмотрел на Александра.
– Молодой человек, а почему вы решили, что ваших способностей хватит, для работы у нас, на эту работу мы берем хотя бы со среднетехническим образованием, я с уважением отношусь к рекомендациям Никиты Степановича, но должен удостовериться в ваших навыках. Вот черновой вариант чертежа приводного центробежного нагнетателя, после того, как перечертите, я приму решение о вашем трудоустройстве.
– А расчеты к чертежу есть?
– Вы разбирайтесь в расчетах?
– Вы же хотите получить качественные чертежи? Если не ошибаюсь, это односкоростной центробежный нагнетатель, по типу Bristol Jupiter VII.
– Да Вы не ошиблись, будь он не ладен, вот расчеты, как закончите, позовите меня, вот там можете начинать чертить.
Через три часа Александр показал законченные чертежи Александру Анатолиевичу. Он долго изучал их, задал уточняющие вопросы и принял Александра на работу, на полставки. Условия оплаты полностью не снимали финансовую проблему, но разгружать вагоны, можно было раз в неделю, а не через день. У Александра, появилась возможность, познакомиться с современным производством авиамоторов, с технологиями производства, со станочным парком и применяемыми материалами.
У двигателя, разработкой которого занималось конструкторское бюро, где работал Александр, были проблемы с приводным центробежным нагнетателем. С 1926 года конструкторское бюро создавало на основе американского двигателя Пратт-Уитни «Хорнет» новый двигатель М-15. Он не являлся полной копией американского двигателя, в нем было много оригинальных конструкторских решений. 1 июня 1930 года, до прохождения государственной приемки, двигатель был принят на вооружение. В конструкторском бюро этому факту никто не радовался, у двигателя были проблемы с надежностью и все понимали меру ответственности за возможные катастрофы. Основными проблемами были поломки привода ПЦН и крыльчатки нагнетателя. У Александра появился шанс, заявить о себе. Он решил им воспользоваться. Те материалы, которые были использованы при производстве нагнетателя, даже при изменении конструкций, из-за своих характеристик, не давали возможность решить эту проблему. Ему удалось подобрать материалы с нужными характеристиками и в течение одного месяца рассчитать и сконструировать новый нагнетатель центробежного типа с механическим односкоростным приводом, для двигателя М-15. 30-ого декабря он представил Главному конструктору чертежи и расчеты.
– Здравствуйте Александр Анатолиевич, я подготовил расчеты и чертежи нового центробежного нагнетателя, который поможет решить проблему с М-15.
– Ты что Гринев, вообразил, что ты великий инженер.
– Я всего лишь, постарался решить Вашу проблему, хотя бы
