на чём придётся. Увы, такова жизнь.
Михаил Владимирович Денисов – в то время командир а.э. и он же в ту лётную смену руководил полётами:
Как Р. П. в данной ситуации вношу незначительные поправки и уточнения.
В кабине был не нач. ТЭЧ звена, а техник самолёта Омельченко, на стабилизаторе Холодков.
Командующий с ком. полка ехали на УАЗике из городка. Форсажа не было – для этой глупости хватило и максимала. Развернувшись на 180, они ещё проскочили рядом с тележкой с бомбами.
А я в этот день получил сообщение о присвоении звания п/п-ка и выговор за плохое руководство ИАС во время полётов.
Да ещё – техник по А.О. сломал не позвоночник, а лобковую кость.
СИБВО – Сибирский военный округ.
САРПП – система автоматической регистрации параметров полета.
Максимал – максимальные обороты двигателя.
Нач. ТЭЧ звена – начальник технико-эксплуатационной части звена.
Длинный лейтенант группы АО – лейтенант высокого роста группы авиационного оборудования.
РУД – ручка управления двигателем.
ЦЗТ – централизованная заправка топливом.
Винни-Пух – герой американской сказки и советского мультфильма.
Огого – значит очень много.
Воздухозаборник – дыра в носовой части самолета МиГ-21 откуда попадает воздух в реактивный двигатель.
Финита – всё приехали, конец, ужасный конец и т. д.
Самсон – Бронзовая скульптура мускулистого мужика, раздирающего пасть льву, из которой вылетает высоченная струя воды в Петергофе.
Рецензии
Александр Лепешев: Чушь какая то… Во время газовки АОшник на стабилизаторе смотрит САРП… А лайнер был привязан тросами, что бы форсаж врубить????? И газовка на форсаже на ЦЗ… ФАНТАСТИКА.
Юрий Тимонов: Саня Холодков вовсе не «длинный», а среднего роста. В дальнейшем был инженером полка по АО. Сейчас живет на Украине.
Покойный нынче А. Омельченко ещё долго служил, был комендантом Славгородского гарнизона, за бурную деятельность был осужден, стал «паханом» одной из зон в Барнауле, после нескорого освобождения, по словам сослуживцев, не выдержал «свободы» и добровольно ушёл из жизни.
А самолет Б/н 124 восстановили и благополучно долетал до очередного ремонта более 400 часов, был списан на АРЗ. Спецы на АРЗ, говорят, были в шоке, «как вы долетели», Хвост «повернут» относительно поперечной оси, крыло от другого самолета, стойка одна усиленная, другая нет. Им оставалось только репу почесать.
Александр Малышко: Еще бы поставили техника смотреть как конус ВУ выдвигается-задвигается на газующем-то самолете!
Александр Лепешев: Интересно, как техник звена упал в кабине, что руками за педали взялся… там что,
