что городу нужен новый мост и старая переправа со своими задачами явно не справляется. Рассматривались различные проекты каменных сооружений, первый из которых датирован 1503 годом. В результате новый мост был построен только к 1591 году. Несмотря на то, что, ссылаясь на неудачный проект, известный выдающийся архитектор Винченцо Скамоцци предсказывал третье крушение конструкции, оно не состоялось и мост Риальто дошёл в таком виде до наших дней. То есть ему уже исполнилось 420 лет. Весьма почтенный возраст.
Пешком неспеша дошли до центральной площади Святого Марка. Пообедали в одном из многочисленных ресторанчиков, расположенных по периметру площади. Удивило то, что при наличии такого количества туристов мы без проблем нашли свободный столик и сама трапеза обошлась относительно недорого. Может быть, нам просто повезло. Кушали под открытым небом. Нам выпала такая прекрасная возможность при не менее хорошей погоде. Мимо проплывает бесконечный поток людей. Еще больше по площади гуляет голубей. Полюбовались собором Святого Марка, впечатлила отдельно стоящая башня, изображение которой, наверное, видел каждый житель Земли. Это колокольня собора святого Марка, служившая раньше маяком и даже сторожевой башней. В том запоминающемся виде, в каком мы её знаем, башня была построена к 1514 году. В 1902 году она рухнула, на восстановление ушло десять лет. Памятник архитектуры мирового значения был восстановлен в 1912 году в первозданном виде. Иногда на площадь, во время приловов прибывает вода, доходящая по щиколотку. Но нам повезло. Сухо.
Прогулявшись вдоволь по центральной площади, тут же обнаружили стоянку гондол. Обратный путь решили проделать по воде, причем классическим историческим способом, чтоб полностью прочувствовать местный колорит. Да если быть до конца откровенным, на самом деле устали ходить пешком. С непривычки. Обычная стоимость поездки составляет сто двадцать евро, но нам удалось сторговаться до ста. Не без труда, но разместились втроем. На корме четвертым встал наш капитан, он же рулевой – один из гондольеров, в обязательных чёрных брюках. При движении он смотрел вперед, находясь сзади по ходу движения, немного раскачивал лодку с боку на бок и пел свои песни. Лодка черного цвета, очень узкая и длинная. Управление ей осуществляется одним единственным веслом, которое является одновременно и рулем, и движителем. Неспешно мы маневрировали по каналам города. Местами, где была совсем ограничена видимость, гондольер при подходе издавал резкий звук и в ответ мы слышали похожий отклик его коллеги. Другой гондольер с встречной гондолы успешно извещен о нашем присутствии в мертвой зоне и столкновения не будет. Вот такие правила движения.
Профессия гондольера очень почётна и романтична, она чисто мужская, требует лицензии и как правило передается от отца к сыну. Приятно осознавать, что традиции и свою самобытную культуру здесь стараются сохранить. Для полноты картины, стоит сказать, что в Венеции
