в нем плещется примерно посередине.
Очень важно! Помните, что заливать расширительный бачок «под горлышко» – занятие бесполезное и расточительное. Все равно после прогревания двигателя тосол, имеющий высокий коэффициент теплового расширения, поднимется в бачке и выплеснется на дорогу. Вполне достаточно, если охлаждающая жидкость поднимается немного выше нижней отметки бачка.
Но вот полное отсутствие антифриза в расширительном бачке – грустный признак. Это значит, что система охлаждения прохудилась.
Протечки лучше всего искать на холодном моторе – когда трубочки и горловины сжимаются, уплотнения ослабевают, появившиеся щели расширяются, а холодная поверхность не позволяет потекам быстро испариться. Желательно пройтись пальцем по стыкам, трубкам, шлангам и поискать влажные места. Чаще всего протекают стыки патрубков – и неисправность легко устраняется затяжкой или заменой хомутов.
В принципе, эксплуатировать машину, изводящую антифриз, можно. Но до поры до времени. Ведь если дырочка уже есть, она продолжит разбалтываться и расширяться. И в один прекрасный миг расход жидкости из системы охлаждения вдруг прыгнет от нескольких рюмок в день до нескольких литров в час. Такой момент лучше встретить вблизи от любимой станции техобслуживания.
3. Затем, в продолжение проверки, следует проверить уровень масла в двигателе.
Достаньте щуп. На холодном моторе все видно сразу, а если двигатель только что работал – протрите щуп тряпочкой или одноразовой салфеткой, вонзите в отверстие для щупа, достаньте еще раз и посмотрите уровень, до которого он намок. Затем пальцами сотрите жидкость со щупа.
Самый опасный признак – это если вы, растерев масло со щупа между пальцами, ощутили присутствие каких-то мелких крупинок. Это или следы поломки в недрах мотора (кусочки раскрошенного металла) или абразив, каким-то образом попавший внутрь (если неисправностей нет – скоро будут).
После обнаружения в моторном масле абразива машину желательно как можно быстрее продать – пока не сломалась…
Но не будем о грустном! Давайте поговорим о хорошем:
Нормальное количество масла – примерно на четверть ниже верхней риски щупа. Следует помнить, что превышение верхней риски для двигателя нежелательно, а опускание его уровня ниже нижней риски – недопустимо. Занижение уровня масла в картере приводит к недостаточному разбрызгиванию оного коленвалом и плохой смазке стенок цилиндров, сильное завышение – к возможному выдавливанию масла через сальники и выгоранию его в цилиндрах (сизый дым).
Не поддавайтесь панике, если залитое в двигатель масло темнеет уже на второй-третий день работы. Это свидетельствует о его хороших моющих качествах. Вы приобрели качественный продукт!
При осмотре щупа особое беспокойство должно вызывать не понижение, а повышение уровня масла. Это означает, что где-то нарушилась герметичность соприкасающихся систем (прокладки системы охлаждения
