последовала после того, как выяснилось, что за 2 предшествующих года число ДТП со смертельным исходом увеличилось на 20 %. «Мы надеемся, что система штрафных очков повысит ответственность водителей и приведет к сокращению числа транспортных происшествий», — заявил тогда греческий министр коммуникаций. В соответствии с системой штрафных очков в Греции и по сей день фиксируются даже те нарушения, которые допущены греческими водителями за границей.
Штрафные очки предусмотрены за 25 видов нарушений ПДД: от двух за «неоправданное использование звукового сигнала», до пяти, получаемых, например, за «рискованную езду или неиспользование сигнальных огней». Нарушителей наказывают еще и на месте, подвергая штрафу, минимальная сумма которого бьет по карману весьма ощутимо. Каждые 2 года греческая дорожная полиция проверяет картотеку и лишает прав водителей, набравших 17 штрафных очков. Чтобы вернуть водительские права, проштрафившийся должен сдать письменный экзамен по ПДД и практический — по вождению. А их принимают весьма строго. Поневоле задумаешься: может, не нарушать?
В 1986 году в Австрии тоже была усовершенствована система контроля нарушений и наказаний. Раньше там действовали штрафные санкции с простым принципом: нарушил — плати. Превышение скорости, например, каралось штрафом, зависящим от степени игнорирования скоростного режима. Но такой подход себя не оправдал. Поэтому австрийцы приняли за основу германскую систему централизованной картотеки нарушений, когда и штрафы сохраняются, и каждое нарушение учитывается по балльной системе. Набрав за 2 года 20 баллов, можно автоматически лишиться прав, даже если нарушения были вполне «безобидными». Во главу угла в этой системе ставится не только тяжесть нарушений, но и их частота, а по большому счету — обеспечение безопасности дорожного движения.
Но не погиб опыт свердловчан и для России. Автоматизированная информационная система дорожного движения с 1993 года действует в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Всего за одну минуту инспектор дорожной службы может ознакомиться с «послужным списком» водителя, нарушившего Правила или совершившего ДТП. Вдруг он, возвращаясь с работы, на этом участке частенько выезжает на полосу встречного движения, пересекает сплошную осевую линию либо ездит к своему дому под «кирпич»? За это же время проверяются принадлежность транспортных средств и вся сопутствующая документация, выявляются угнанные автомобили.
Система функционирует на базе компьютера. Необходимые сведения автоинспектор получает в патрульном автомобиле с экрана ПК. С помощью этого комплекса на место ДТП, при необходимости, можно вызвать бригады «скорой помощи» и аварийно-спасательной службы. Автоматизированная система обеспечивает оперативную связь со всеми регионами России, позволяет выходить на электронный диалог с коллегами из-за рубежа. Вот это подход, я понимаю! Скорее бы он охватил все наши регионы.
Для повышения дисциплинированности водителей нужно
