ее первым и лучшим солдатом, ее знаменосцем. Ленина нельзя отделить от партии и партию нельзя отделить от Ленина». Справедливым было заключение о Троцком, не раз расходившемся с Лениным во взглядах на проблемы революции: «Тов. Троцкий оправдывает и затушевывает свои прежние ошибки, тов. Троцкий искажает историю и уроки Октября». В декабре 1924 г. Тюменская окружная конференция комсомола постановила, что она «отвергает «Уроки Октября» Троцкого и заявляет, что молодежь будет изучать историю Октября не по Троцкому, а по Ленину». Конференция просила ЦК РКП(б) «призвать к порядку Троцкого» и потребовала от него ясного ответа на вопрос: «Признает ли он свои ошибки?»
Как видим, руководство комсомола проявило должную принципиальность в борьбе с троцкизмом.
Но главным в работе комсомола и молодежи в указанный период было производство: промышленность и сельское хозяйство.
Еще не погасли всполохи Гражданской войны, а молодежь вышла на борьбу с разрухой, утверждая: «Наш девиз – непрестанный труд, труд свободный и сознательный. Лишь только такой труд выведет нас из тупика, и мы создадим новую красивую и светлую жизнь. В настоящее время мы вступаем в генеральный бой с разрухой, где во что бы то ни стало мы должны победить».
В 1923 г. на Московском автомобильном заводе развернулась работа по выпуску грузовых автомобилей. Переоборудовались цехи, монтировались станки и агрегаты. Одновременно разрабатывалась конструкция автомобиля, получившего название АМО-Ф-15. Над выполнением задания правительства трудился весь коллектив автозавода, в том числе: директор Г.Н. Королев, секретарь партийной организации В.М. Лавлер, председатель завкома Ф.П. Соколов, главный конструктор В.И. Ципулин, бригадир монтажников С.Ф. Гаврилин, инженеры А.И. Каширин, А.Г. Владимиров и др. Чем ближе подходил срок выпуска первых грузовиков, тем напряженнее становился ритм работы. Как только были изготовлены агрегаты, узлы и детали для десяти машин, немедленно приступили к сборке. Ее проводили квалифицированные слесари Н.Г. Королев, Н.Г. Ларин и др. Руководители завода, инженеры-конструкторы, рабочие-сборщики днями не уходили с завода, пока с июня по 1 ноября 1924 г. не был собран первый грузовой автомобиль. А в 7-ую годовщину Великого Октября все десять изготовленных на заводе автомобилей двигались по Красной площади во главе праздничной колонны демонстрантов. Трудящиеся столицы восторженно встретили первенцев советского автомобилестроения.
На призыв партии и правительства помочь Донбассу комсомол направил туда сотни молодых рабочих, комсомольских вожаков. В городах и селах при активном участии комсомольцев трудящиеся собирали продовольствие, одежду, обувь в фонд помощи рабочим Донбасса. Комсомольцы заводов и фабрик отчисляли Донбассу свой пятидневный, а нередко, и двухнедельный заработок.
Окрыленные поддержкой всей страны, молодые производственники вместе с ветеранами показывали образцы нового отношения к труду. Страна узнала о достижении комсомольца-коногона
