и разных тяжёлых предметов по крутым подъёмам.
22. Автомобили с радиотелеграфными станциями. (Подчёркнуты типы специализированных машин и приспособлений, нашедшие позднее применение в автомобильных батареях для стрельбы по воздушному флоту. – С.К.)».
Таким образом в 1913 году в Русской армии впервые было принято решение о принятии на вооружение самоходных орудий для стрельбы по воздушному флоту, установленных на шасси автомобилей!
Попытки создания и внедрения в войска зенитных автомобилей были в России и ранее, причём исходили они не от военного командования, а от общественных организаций российских автомобилистов, всячески содействующих моторизации армии.
Изготовленные на Ижорском заводе бронеавтомобили на шасси «Руссо-Балт C 24/40 HP» из состава 1-й автомобильной пулемётной роты на боевой позиции для защиты от нападения с воздуха. Западный фронт, 1916 г.
Начало привлечения автомобилистов-добровольцев в помощь армии положила Германия. В октябре 1904 года Германский Императорский автомобиль-клуб принял решение о создании подразделения волонтёров в целях содействия моторизации армии. Через два месяца из числа членов клуба – запасных чинов армии был сформирован Германский Императорский добровольный автомобильный корпус (Das Deutsche Kaiserliche Freiwilligen Automobil-Corps), который впоследствии стал частью системы формирования мобилизационного резерва автомобилей германской армии на случай войны. Примеру Германии последовала через два года Австро-Венгрия, а затем и некоторые другие европейские державы.
Новация немцев и австрийцев не осталась без внимания российских военных. В 1906 году Управление военных сообщений предприняло попытку «образовать особый контингент лиц, могущих нести службу в качестве ординарцев при штабах и управлениях в военное и мирное время […] со своими автомобилями». Только через три года к моторизации Русской армии были привлечены и общественные организации автомобилистов. 10 июня 1909 года начальник Генерального штаба генерал-лейтенант А. З. Мышлаевский обратился к председателю Российского автомобильного общества графу В. В. Гудовичу с прошением организовать добровольные дружины автомобилистов для поддержки армии. С февраля 1910 года начались заседания Особой комиссии при Военном ведомстве по выработке законопроекта о «Военно-автомобильной вольной дружине». Этот документ проделал долгий путь, прежде чем увидел свет. Только в 1911 году Государственная дума обсудила и одобрила проект, о чём извещал журнал «Разведчик»: «Для содействия армии в деле её обслуживания автомобилями Особым совещанием при Военном министерстве выработан проект положения о Российской добровольной автомобильной дружине; проектом предусматривается содействие в деле создания этой дружины Императорского Российского автомобильного общества, но вместе с тем предположены формирования окружных дружин без всякого участия этого общества». В августе 1911 года первые 26 добровольцев приняли участие на своих автомобилях в военных манёврах в Петербургской губернии. Они обеспечивали штабы корпусов «маневрирующих сторон». В августе и сентябре того же года первые дружинники из автоклубов Риги и Москвы были также
