и дерева дом с колонным залом. Он стал образцом русского классицизма.
В 1786 году на гребне одного из московских холмов поднялся ввысь Пашков дом. Были построены в 1787 году здание Сената в Кремле, в 1793 году – корпуса первого русского Университета, в 1796 году – Петровский путевой дворец в селе Всесвятском.
Архитектор В.И. Баженов
Когда в 1812 году Наполеон вероломно напал на Россию, Первопрестольная стала военным лагерем. Она готовила для армии оружие, боеприпасы, снаряжение.
Бородинское сражение, в котором, по словам Наполеона, «русские стяжали право быть непобедимыми», предопределило крушение захватнических планов французского императора. Он недолго продержался в Москве, оставленной российской армией ради сохранения сил. Через месяц наполеоновские войска ушли из разграбленного и сожженного ими города, а полтора месяца спустя- с позором бежали из России.
Попытки неприятеля взорвать Кремль не удались, хотя отдельные его сооружения были повреждены.
Возрождал разрушенную шестимесячной войной древнюю столицу московский военный генерал-губернатор Александр Петрович Тормасов (1752–1819).
Жители Москвы, рабочие-строители, солдаты, крупнейшие московские архитекторы О.И. Бове, Д.И. Жилярди, А.Г. Григорьев восстанавливали ее, соблюдая лучшие традиции русского зодчества, учитывая историческую радиально-кольцевую планировку города. Реставрировались разрушенные дома, строились новые.
На Красной площади, увеличенной за счет засыпанного рва у Кремлевских стен, был поставлен памятник народным защитникам – Кузьме Минину и Дмитрию Пожарскому.
В честь победы в войне 1812 года был сооружен для смотров и учений уникальный, без промежуточных опор между боковыми стенами Манеж.
Дополнительное пространство для строительства освободилось, когда был снесен устаревший Земляной вал и засыпан рядом с ним ров. Много повидавшую в свои века реку Неглинную заключили в подземную трубу.
Петровский дворец. Архитектор М.Ф. Казаков. 1791 год
В предписании А.П. Тормасова 1816 года говорилось: «На месте Земляного вала и стен Белого города построек не возводить, оставив их для проезда и прогулки пешеходов, убрать остатки обгорелых домов», чтобы «в их присоединенных к каждому двору местах хозяева оных старались разводить садики во всю длину мест своих перед домами на валу».
Так складывалось начало просторной кольцевой магистрали с садами и площадями – Садового кольца.
С возникновением в городе новых металлообрабатывающих предприятий, текстильных, обувных, пищевых фабрик увеличился приток в город рабочего населения. Москва стала главным узлом железнодорожных линий.
Появился первый общественный транспорт – линейки – колесный экипаж с сиденьями по двум сторонам, который везли лошади. В 1870-х годах их вытеснили конки – вагончики на рельсах с лошадиной тягой, с 1899 года их сменил
