уровень выше нормы – откачивать не обязательно.
3. Уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
В инструкции к авто, найти расположение Бачка антифриза (расширительный бачек).
Обычно Расширительный бачек тоже полупрозрачный, но с годами он мутнеет, и уровень можноувидеть только открыв его крышку. Визуально, уровень должен так же приблизительно попадать между отметками минимум и максимум, которые, как и на тормозном бачке, нанесены снаружи. При недостаточном уровне – долить.
ВАЖНО! Доливать можно охлаждающую жидкость только того же цвета, что залита в бачке.
ИТОГ: если все уровни всех жидкостей в норме, Авто готов к эксплуатации!
Эту проверку необходимо делать с такой частотой:
1ю неделю эксплуатации – каждый день
2, 3, 4ю неделю эксплуатации – каждые 5 дней
Далее раз в 2 недели.
Уровень той или иной жидкости регулярно падает? – обратитесь в автосервис.
Если все это делать Вам лень, или это для Вас слишком сложно, заручитесь помощью у того кто в этом понимает, или регулярно посещайте сервис по указанной схеме.
Если все уровни в уже в норме, то осмотр закончен!!
Конечной существует более детальный осмотр, но на этапе обучения он нам не понадобится.
4. СТАР ДВИГАТЕЛЯ
Думаю, не надо объяснять, что на заглушенном моторе, авто не поедет. Конечно, если авто не стоит на склоне. Но и на склоне, не забывайте, перед стартом двигателя нам необходимо сделать так, чтобы авто не покатился самовольно. Для этого, перед стартом двигателя убедитесь что на Механике авто стоит на Ручном Тормозе (Ручнике), и что он способен удержать автомобиль. Порядок такой:
Нажимаем педаль тормоза
Поднимаем Ручник до максимума
Выжимаем сцепление
Плавно отпускаем педаль тормоза! не отпуская сцепления!
Педаль тормоза полностью отпущена, сцепление нажато и при этом авто не покатился – поздравляю, Ручник работает исправно.
Ставим селектор Механики в положение Нейтраль.
Отпускаем сцепление (после этого ваши ноги остаются свободны)
А на Автомате убедитесь, что селектор находится в положении P – parking.
После того, как мы уверены что автомобиль никуда не покатится самовольно, мы готовы заводить мотор.
1. вставляем ключ в замок зажигания. Это положение LOCK (lock —«заперто». Руль в этом положении заблокирован, и вы не сможете его повернуть).
ВАЖНО! При буксировке обязательно следить, чтобы ключ НЕ СТОЯЛ в положении LOCK, иначе буксирующая вас машина повернет, а вы за ней не сможете. Руль будет заблокирован.
2.прижимаем ключ к замку зажигания, в глубь, и поворачиваем до первого положения ACC (accessories – аксессуары). Попадание в это положение
