блокада, объявленная Советскому Союзу некоторыми странами, а отнюдь не различия в политических системах, подтверждает и визит в Москву в ноябре 1928 года лидера кооперативного движения Франции Альберта Тома.
На встрече в Центросоюзе А. Тома передал привет собравшимся от французских кооперативов и отметил, что он приехал «<…> не с целью все критиковать, но я не приехал и с мыслью, что все здесь должно быть совершенно. Меня чрезвычайно интересует положение вашей страны <…>. Я вполне понимаю стоящие перед вами трудности, понимаю, что идеального строя невозможно достигнуть сразу, со дня на день, но что вы неуклонно продвигаетесь по мере возможности к социалистическому строю. Я человек, который ищет по возможности точек сближения». В конце выступления А. Тома от своего имени и от лица своих коллег поблагодарил русских кооператоров за радушный прием и высказал пожелание осмотреть кооперативные учреждения и предприятия в Москве [22].
Спустя три недели после приезда А. Тома Москву посетила германская делегация по ведению торговых переговоров с СССР (планировалось ее нахождение в СССР в количестве пяти человек-месяц) [23].
Визиты в СССР торгово-промышленных делегаций западноевропейских стран продолжились и в 1929 году.
В конце марта 1929 года в Москву прибыла английская промышленная делегация. Программа пребывания строилась таким образом, что утром и днем гости посещали советские учреждения и промышленные предприятия, а вечером – московские театры [24].
В июле 1929 года Протокольный отдел НКИД занимался подготовкой и организацией визита в Москву и Харьков президента сената Вольного города Данцига господина Заама в сопровождении членов данцигского правительства.
Для встречи делегации на пограничных станциях Бигосово и Шепетовка туда отправился помощник заведующего Протокольным отделом НКИД Соколин, который в своем дневнике отметил, что, несмотря на то что в Бигосове построена новая станция, она вся окружена мусором, а в Шепетовке «омерзительный вокзалишко грязный донельзя, битком набитый валяющимися на, около и под скамейками людьми. <…> в Здолбунове то же украинско-еврейское население, что в Шепетовке, однако контраст огромен и не в нашу пользу. Шепетовская станция – это сплошная грязь, вонь и сутолока. К этому добавляется картина наших железных дорог и таможен, служащих, почти всех неопрятно, неряшливо одетых, часто совершенно оборванных, иногда исключительно нечистоплотных. Какая разница с прибывающими на погранстанции польскими и латвийскими кондукторами и машинистами» [25].
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим
