две части. Согласно полученным данным, айсберг некоторое время «качался» на месте. Движения назад и вперед привели к его расколу на две половины.
Достаточно ли громкого кашля, чтобы айсберг перевернулся?
Капитан Врунгель правильно объясняет причину переворота айсберга. Айсберг в воде находится в состоянии неустойчивого равновесия. Пока нижняя часть перевешивает верхнюю, он спокойно плывет, причем большинство течений несут айсберги из холодных широт в сторону теплых тропиков. От теплой воды он постепенно тает снизу под водой. Когда нижняя часть становится меньше и легче верхней, айсберг переворачивается, чтобы снова обрести состояние равновесия. Конечно, и верхняя часть айсберга тоже тает, но медленнее, потому что большую часть солнечных лучей айсберг отражает. Случаи переворачивания айсберга довольно редки, но рано или поздно перевернется любой айсберг. Выстрел винтовки или громкий кашель здесь ни при чем. Айсберг перевернется сам, когда «созреет».
Можно ли топором отколоть глыбу тонн в двести?
Топором не отколешь. Но айсберг сам разрушается и без топора. От него постоянно отламываются глыбы. Так что топором можно просто взмахнуть…
Толщина среднего айсберга 50 метров, крупных – 500 метров. 90 % айсберга находится под водой. Самым крупным был айсберг, отколовшийся в 2000 году от шельфового ледника Росса Антарктиды. Его площадь была около 11000 кв. км, вес – триллион тонн, высота – 190 м, а площадь – 5800 кв. км. В этом айсберге 500 куб. километров пресной воды, весит такой айсберг чуть менее 500 миллиардов тонн.
Могут ли паруса яхты, расположенной на айсберге, заставить его плыть?
Айсберг – это не парусник, чтобы плыть по ветру. Он плывет по океаническим течениям. Айсберг слишком тяжелый для любого ветра, а парус яхты слишком мал. Капитан Врунгель опять нафантазировал, но… Его фантазия имеет практическое применение. Айсберги – огромные запасы пресной воды. Если его транспортировать туда, где нужна вода, было бы замечательно. Но каким образом? Идею подал капитан Врунгель. К айсбергу прикрепляют аэростатно-парусную систему, подготовленную к транспортированию айсберга к месту назначения, путем заполнения легким газом аэростатов, выводящее во взвешенное состояние парусную систему. Курс движения айсберга поддерживают дистанционным управлением парусной системы, осуществляемым с корабля сопровождения.
Словарь мореходов
Шкоты – корабельная веревки, при помощи которых натягивают паруса.
Снова серые облака, туманы, снова шубы пришлось надеть…
И вот однажды в морозную погоду мы идем не спеша. Вдруг как ухнет! Взрыв не взрыв, гром не гром – не поймешь.
Подождали, прислушались – тишина, потом снова: бабах! И опять тишина.
Я заинтересовался, заметил направление и повел «Беду» навстречу загадочному явлению.
И
