вот в плане комфортабельности салона эта машина проигрывает и «классике», и тем более переднеприводным моделям «ВАЗ». Салон сравнительно тесный, а багажник – маленький. Не очень удобным является и место водителя (в частности, расположение приборов и элементов управления).
Среди недостатков машины следует отметить и то, что у нее очень неудобно расположены многие узлы и агрегаты, что существенно усложняет ремонт, а следовательно, увеличивает его стоимость. Характерный пример – стартер: попробуйте его поменять и сравните этот процесс с заменой стартера у какой-нибудь другой машины.
«Нива» отличается повышенным расходом топлива, что вообще-то является нормальным явлением для полноприводного автомобиля.
Джип по-советски: автомобиль «УАЗ»
Автомобиль «УАЗ» является детищем Ульяновского автомобильного завода. Его заслуженно называли «советским джипом»: этот автомобиль, как и «Нива», является полноприводным, но в отличие от «Нивы» на нем установлена раздаточная коробка передач, что позволяет при необходимости отключать один мост. Отметим, что «УАЗ» обладает несколько большей проходимостью, чем «Нива», что в определенной степени обусловлено его высокой посадкой (рис. 3.13).
Рис. 3.13. Автомобиль «УАЗ»
Типичными пользователями «УАЗов» в советские времена являлись председатели колхозов, агрономы, милиция, а также военные. Это неудивительно: машина справлялась с бездорожьем отлично, а именно этим категориям людей чаще всего приходится ездить по «убитым» российским дорогам.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во времена СССР приобрести автомобиль «УАЗ» в частное пользование было практически невозможно – он предназначался для организаций, колхозов, военных частей, иначе говоря – для ведомственного пользования. Купить такой автомобиль для себя могли лишь единицы (например, бывшие военные), поскольку это было чрезвычайно сложно именно в организационном плане, и вопрос решался положительно лишь в порядке исключения.
О каком-либо комфорте в «УАЗах» говорить не приходилось: этот автомобиль – «рабочая лошадка», предназначенный не для развлекательных семейных поездок на уик-энд, а для эксплуатации в суровых условиях неприхотливыми советскими гражданами. Особенно следует отметить брезентовый тент, составляющий солидную часть верхней половины кузова: зимой в такой машине было очень холодно, и не спасала даже печка.
Надежность «УАЗов» оставляет желать лучшего (особенно в сравнении с «Нивой»). Что касается запчастей, то найти можно практически все, хотя они продаются и не так широко, как на другие отечественные автомобили.
Советский лимузин: автомобиль «Волга»
Автомобиль «Волга» для советских людей долгое время являлся символом роскоши, успеха и благополучия, был несбыточной мечтой миллионов и предметом зависти (рис. 3.14). Стоил он весьма недешево: когда в 70-х годах прошлого века классические «Жигули» стоили около 5500 р., «Волга»
