никак не будут отражать будущие объемы продаж.
И еще один пример, который дает понимание того, насколько важно учитывать максимум факторов при формировании прогнозов. В 2007—2008 годах в России отмечались высокие продажи автомобилей, в особенности с учетом импортированных машин с пробегом. Подумаем, могли ли эти показатели удержаться на таком высоком уровне, даже если кризис последующих лет миновал бы авторынок. Рассмотрим демографический контекст. В 2008 году свое 18-летие отметили те, кто родился в 1990 году. После 90-го в стране отмечался спад рождаемости, соответственно, уменьшалось и количество новых водителей. И этот фактор стал понижающим трендом на авторынке. Однако на фоне невысокого уровня автомобилизации страны и широкой доступности автомобильных кредитов данный тренд был малозаметен. К 2018 году рынок вступил в новый период: в 2000 году рождаемость стала заметно выше, чем она была в 90-х. То есть число молодых водителей должно расти. Но пока в России такой фактор и его влияние на рынок, а вместе с ним и особенности поведения поколения так называемых «миллениалов», изучены неглубоко. А ведь недалек тот день, когда именно это поколение станет основной платежеспособной категорией населения, и, что немаловажно, она будет значительно больше в сравнении с людьми поколения 90-х.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
