кой системе Ridero
Тема всё ещё актуальна, несмотря ни на что. Свои истоки она берёт с далёких 90-х годов. В то время челноки только начинали ставить на ноги этот бизнес.
Схема работы стандартная: посредник находит в Германии собственника, желающего продать «чёрный бумер», покупает у него, находит заказчика в СНГ, перегоняет машину, продаёт с учётом надбавки.
Всё просто. Последние несколько лет возникали определённые трудности в осуществлении перегона, так как на мировом рынка наблюдалась нестабильная ситуация с курсом доллара. Сейчас всё стабилизировалось. Несмотря на это, не каждый желает переплачивать сотни своих кровных за перегон.
Постоянная востребованность
Вот уже более 20 лет наиболее популярными марками в странах СНГ принято считать «немцев». Причин этому несколько, вот некоторые из них:
1) Состояние дорожного полотна соответствует идеальному.
2) Изнашиваемость ходовой части минимальная;
3) Топливо высшего класса, максимальная сгораемость в камерах сгорания, высокий процент КПД;
4) Сохранность салона на высоком уровне, очень часто встречаются экземпляры с салоном нового автомобиля;
5) Своевременное обслуживание и прохождение технического осмотра. В отличие от стран СНГ, в странах Европы осуществляется реальный контроль за соблюдением сроков прохождения ТО. В противном случае, собственнику грозит административный штраф за просрочку, величина которого измеряется половиной заработной платы за месяц.
6) Экономически не выгодно «баловаться»;
7) Конвейерная сборка проводится лучшим в мире оборудованием от фирмы «Бош», качество которой знакомо всем. Минимальная погрешность и процент брака;
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
