зазор, достаточный для прохода кисти руки.
7. Расстояние между вами и рулем должно быть небольшим и достаточным для того, чтобы вы, прижавшись лопатками к спинке сиденья, могли свободно положить руку «браслетом часов» на верхнюю точку рулевого колеса. Рука при этом должна иметь естественный небольшой изгиб в локте. Угол между плечом и предплечьем рук, держащих руль в точках «9-3», должен быть 90-120°.
Нужное расстояние до руля установите, регулируя вылет рулевой колонки. Если при максимальном вылете (или если вылет не регулируется) расстояние оказывается слишком большим, переместите сиденье (п. 4) ближе к рулю или уменьшите наклон спинки (п. 5).
8. Форма спинки сиденья. Отрегулируйте по вкусу.
9. Высота подголовника должна быть такой, чтобы его середина находилась на уровне ваших глаз. При этом между затылком и подголовником должен быть небольшой зазор – примерно с толщину ладони.
10. Ремень безопасности. Плечевой ремень не должен касаться лица или шеи и должен проходить через середину ключицы. Поясной ремень должен находиться на пояснице. Ремни безопасности не должны быть перекручены или провисать.
Перед каждой поездкой вам следует пристегиваться ремнем безопасности и пристегивать всех пассажиров, в том числе и на задних сиденьях (рис. 5).
Если вы можете одновременно оторвать ноги от пола, а руки – от рулевого колеса, значит, вы сидите правильно. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о неправильной его подгонке.
Рис. 5. Пристегивание ремнями безопасности людей в автомобиле
Для обозначения положения рук на рулевом колесе его обычно сравнивают с циферблатом часов и используют названия показаний воображаемой часовой стрелки. Например, на рис. 6 правая рука находится в положении «3 часа», или просто «3», а левая – в положении «9».
Существует два правильных положения рук на руле: классический вариант «10-2» и современный вариант «9-3». Хват в точках «9-3»
позволяет повернуть руль без перехвата рук на больший угол, чем «10-2». Кроме того, из положения «9-3» включение указателей поворота возможно без отрыва руки от руля, так как они находятся на расстоянии вытянутого пальца. Поэтому Школа водительского мастерства BMW рекомендует к использованию именно хват «9-3».
На рис. 6 показан так называемый закрытый хват – пальцы охватывают рулевое колесо, большой палец внутри обода. Если в точках «9-3» находится спица руля, как показано на рисунке, то большой палец опирается на спицу.
Правильно располагать руки на рулевом колесе строго симметрично.
Рис. 6. Правильное положение рук на руле
Захват руля изнутри является ошибкой водителя (рис. 7). Дело в том, что такой захват сильно ограничивает скорость вращения руля, увеличивает вероятность травмы кисти руки, а также создает лишний
