предпринята попытка восстановления хронологии произошедших событий, начиная с оценки экономической ситуации в России и причин, побудивших экипаж заниматься международными перевозками, и заканчивая последствиями эпохального побега.
Методологическая сложность повествования заключается ещё и в том, что фактически единственный труд А.П. Мищенко «Побег из Кандагара [4], послуживший основой описания, не является чётко структурированным. Так, выстроенный в форме помесячных дневниковых записей Владимира Шарпатова «Побег из Кандагара» [4] изобилует «перекрёстным» повествованием, поэтому информацию, относящуюся к строго определённому периоду, приходится буквально «выуживать» по тексту всей работы.
Однако самой первой «сценой» «пьесы» является предыстория полётов экипажа до злополучного рейса 03 августа 1995 года, его «предтеча».
Действие 1. Предтеча рокового рейса
О России «лихих» девяностых исписаны тонны бумаги и отсняты километры киноплёнки, как документального, так и художественного свойства. Сегодняшнее социальное большинство, к тому же, являлось непосредственными свидетелями произошедших событий.
Задача же – показать, какой виделась страна середины девяностых командиру экипажа Владимиру Шарпатову: «Уравниловка в материальном, жизнь подневольная в сфере духовной, конечно же, угнетали. Всеобщая бедность и нищета духа, царящие в Стране Советов, открывались как раз за рубежами Отечества».
В трех странах реально, как поведал Владимир Шарпатов автору «Побега из Кандагара» [4] Александру Мищенко, жилось народам плохо – хуже, чем в России. Это – в Северном Йемене, в Камбодже и Республике Сьерра-Леоне.
Разные грузы возит Владимир Шарпатов со своим экипажем. Во время войны в Кувейте в Персидский залив им перебрасываются два полка НАТО из Нидерландов, доставляются танки и самоходные артиллерийские установки из Франции. Аналогичные полёты совершаются в Африку. Правилами международных перевозок рейсы с вооружением не запрещены.
В перерывах между рейсами, понятно, экипаж общается с коллегами из других стран. В Сьерра-Леоне английский экипаж угостил россиян пивом. Не обошлось тогда и без упрёков. «Оставляете вы нас без работы со своими «Русланами» и ИЛами, – жаловались британцы. – Возите грузы по дешевке, демпингуете, и нас оставляете с носом, невостребованными». Поинтересовались, сколько платят россиянам за полеты в район боевых действий. Узнав, удивились. Мы бы, мол, за такой мизер летать точно бы не стали….
1993 год. Сомали. Могадишо. В стране – гражданская война. «Находимся мы в аэропорту, – вспоминает Владимир Шарпатов, – а напротив, в океане, флот американский стоит, несколько десятков боевых кораблей, авианосец. Вертолеты штурмовые взлетели и зависли в разных точках воздушного пространства. Разведывают, чтобы не пальнул кто по их кораблям. Транспортные самолеты поднимаются в воздух, отстреливают тепловые ракеты и уходят в сторону океана. И охраняют их, средствами самозащиты обеспечены. Мы
