жиклер холостого хода у «Солекса»
Если в карбюраторе «Солекс» не поддаются регулировке и «плавают» обороты холостого хода, что, помимо прочего, приводит к повышенному содержанию СО в отработавших газах, причина может быть в том, жиклер холостого хода не садится в седло. В этом случае можно извлечь его из электроклапана и как бы удлинить, надев колечко из бензостойкой резины, как показано на рисунке.
Трудно вынуть эмульсионные трубки?
Извлечь эмульсионные трубки из колодцев при разборке карбюратора «Озон» бывает непросто. Удобное приспособление, представленное на рисунке, получается из обычной канцелярской скрепки с диаметром проволоки не более 0,9 мм. Сжимаем пальцами усики и вводим в эмульсионную трубку (см. рис. 1). Разжимаем пальцы, и ее зацепы входят в отверстия трубки. Остается потянуть за верхнее ушко – и трубка выйдет из колодца.
Другой способ облегчения операции по извлечению трубок – нарезать в их верхних частях резьбу М4. Теперь, ввернув винт, можно легко вынуть трубку (см. рис. 2). Еще проще это выполнить саморезом подходящего диаметра.
Проверьте уровень топлива в карбюраторе
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора «Солекс» нетрудно определить, не снимая крышки карбюратора. В прижимной пластине крепления корпуса воздушного фильтра рассверливаем до диаметра 6 мм отверстия по углам и закрепляем на ней отрезок уголка 20x20 мм (см. рис.). Отверстие в горизонтальной полочке уголка диаметром 4 мм предназначено для щупа (им может послужить, например, пластмассовый стержень от баллончика WD40, обрезанный до длины 72 мм).
Концевой выключатель, закрепленный на уголке, удобен для хранения щупа, для этого в его сердечнике просверлено отверстие диаметром 2 мм.
Чтобы измерить уровень топлива, вводим щуп в отверстие уголка и в вентиляционное отверстие поплавковой камеры, чтобы щуп уперся в поплавок.
При нормальном уровне топлива верхний конец щупа должен быть на одной высоте с верхней кромкой уголка.
Срежьте выступ прокладки
После некоторого времени эксплуатации автомобиля на обеих сторонах прокладки между корпусами карбюратора и дроссельных заслонок образуется «рельеф» (см. рис.1). В некоторых случаях такие выступы могут перекрывать вход в канал подвода воздуха из большого диффузора в систему холостого хода больше чем наполовину. Это обычно вызывает затруднения при регулировке холостого хода и токсичности выхлопа. Если под рукой не оказалось новой прокладки, выступ на старой можно аккуратно срезать ножом заподлицо с ее поверхностью (рис. 2). Но лучше все-таки периодически заменять прокладку, так как от нее зависит работа других систем карбюратора.
Узел системы холостого хода карбюратора «Озон»:
1 – канал подвода воздуха;
2 – регулировочный винт;
3 – прокладка
