трюма, меж загадочных доскопакетов пилолеса с контрабандой.
Как упоминал, в тоннель двойного дна можно было проникнуть из машинного отделения. Другой выход или второй задраенный вход в тоннель находился под полубаком, метрах в восьмидесяти от четвёртого трюма. Под полубаком, рядом с шахтой спуска в тоннель, соседствовали металлические двери в цепные ящики якорь цепей. Под полубаком находилась и тросовая, кладовая, где хранились тросы и всякий хлам. На двери цепных ящиков я приладил проушины. Навесил замки. Ключи хранились у меня в левом кармане.
В Бразилии я заказал тридцать семь спасательных жилетов. Три десятка старых советских жилетов, с сигнальными лампочками и батарейками «Маячок», я приказал боцману снести в тросовую. В кладовую, под полубак.
До начала февраля 1995 года Каяла ходила по речке Пара. Река контрабандистов шириной была метров триста-четыреста, мафиози «рыскали» по деревням, собирая пилолес в остальные трюмы. Мафия заметала следы, погрузив сверху пакетов с контрабандой ещё семь рядов пакетов, если считать пакеты, погруженные в четвёртый твиндек.
Меченый старпом, под полубаком, из тросовой, сделал резиденцию. Бункер-резиденцию я хорошенько обустроил. Притащил фонари, лампы из шлюпочного снабжения. Принёс инструмент, лом, фомку, пустые мешки, брезенты. Даже сделал экстрактор, для вытаскивания досок, из торцов пакетов. Экстрактор должен был работать в ограниченном пространстве.
В начале февраля 1995 года Каяла, набив досками трюмы, и неся лесной караван на палубе, взяла курс на Португалию. Начались ходовые вахты. Вахта судоводителей начинается с восьми склянок. Судно выходит в океан, рулевой матрос покидает мостик. В океане штурман, он же – помощник капитана, на мостике – один. Правит судном, авторулевой. Штурман, как истукан, стоит, и пялится за горизонт. Бродит, офицер, по мостику. Ставит отметки местоположения судна на карте, записывает в журнал стандартные фразы. Производит действия для безопасного расхождения с другими судами. При необходимости, задаёт авторулевому иной, скорректированный курс.
С 4 до 8 часов утра я нёс «собачью» ходовую вахту. С 16 до 20 часов томился на вечерней вахте. В 11 часов вечера, после шести склянок, в двадцать три ноль ноль, просмотрев видеофильм в столовой в обществе голодного, враждебно настроенного ко мне экипажа, я, с оскорблённым величием, удалялся спать.
Из каюты, через иллюминатор, в темноте, спрыгивал на палубу. Тайком пробравшись под полубак, опускался в бездну двойного дна.
С ноля часов, то есть с полуночи до трёх часов ночи, до шести склянок, я находился в трюме номер четыре. В контрабандный трюм попадал, проползая под трюмами номер один, номер два и номер три. В тоннеле были рельсы, дрезина. Ржавая тележка-дрезина не сдвигалась с места. Приходилось ползти на животе. Шагал на карачках, в проклятом, тесном, тёмном тоннеле двойного дна. В тоннель моряки никогда
