их «неплохо кормили», даже несмотря на довольно жесткие условия контракта, потребные для отсева обычных авантюристов, желавших «погреть руки» на глупости русского принца. Безусловно, Александр не горел желанием нанимать иностранных специалистов. Но никаким иным способом в разумные сроки решить вопрос быстрого привлечения квалифицированных рабочих у него не получалось. Своих специалистов пока, увы, остро не хватало.
Для организации управления строительством Ярославской железной дороги была создана компания – РЖД [29]. Однако вместо эксплуатации на эту компанию возлагались задачи исключительно строительного характера. Возглавил ее соратник цесаревича, прошедший с ним долгий путь еще с кадетского корпуса, Басов Павел Николаевич [30]. Именно он и натолкнул Александра на воспоминания о так называемой «Организации Тодта [31]», которую Саша и решил повторить. Первоначально в штат этой необычной военно-строительной организации было включено два механизированных батальона и девять отдельных рот. Цесаревичу очень хотелось привлечь больше людей, но отсутствие высококвалифицированных рабочих артелей в России вынуждало ориентироваться на привлеченных специалистов. Слишком много неофитов и дилетантов в подобной организации ни к чему хорошему привести не могли. Из-за чего Александру пришлось скрепя сердце ограничиться столь незначительными силами, решив их наращивать постепенно.
– Павел Николаевич, – Александр под конец совещания обратился к тихо сидящему в дальнем углу Басову, – как идет развертывание штата РЖД?
– Кхм, – прокашлялся несколько застеснявшийся Павел Николаевич. – Комплектация личным составом полная, буквально два дня назад завершили собирать роты.
– А с техникой как?
– Сейчас у нас в наличии семнадцать бульдозеров [32], переделанных на заводе «Гудок», и тракторов [33]. Потихоньку осваиваем. Из двадцати семи экскаваторов [34], закупленных для компании, мы получили только двадцать. Остальные ремонтируют и готовят к эксплуатации.
– Вы знаете, что с ними приключилось? – спросил Путилов. – Мы же покупали рабочие аппараты.
– Говорят, что переезд морем и железной дорогой привел к… хм… потере части деталей. Сейчас идет их спешное изготовление. Обещали в течение двух недель все починить.
– Кому нужны детали от экскаваторов? – Александр был искренне удивлен.
– Боюсь, что их открутили просто так, впрок, – ответил на этот риторический вопрос Путилов. – Павел Николаевич, какого рода детали утеряны?
– В основном разнообразная латунная мелочовка. Ничего крупного и габаритного не украли.
– Все верно. Набрали сувениров на память. Я даже думаю, что многие из этих воров сделали подобное без задней мысли, считая, что экскаватору от такой малости хуже не станет. Я
РЖД – Российские железные дороги.
Басов Павел Николаевич (1840–1889) – реальное историческое лицо, генерал и железнодорожник.
Организация Тодта – военно-строительная организация, действовавшая в Германии во времена Третьего рейха. Прославилась строительством шикарных германских автобанов, мощного оборонительного комплекса «Западный вал» и многими другими строительными успехами. С началом Второй мировой войны стала мощной инженерно-строительной вспомогательной службой, позволявшей Вермахту решать довольно быстро и организованно сложнейшие логистические задачи.
Имеется в виду колесный паровой трактор. Их активно стали применять в Европе и САСШ с 50-х годов XIX века. К концу 60-х годов в реальной истории по дорогам мира их бегали тысячи.
Имеется в виду паровой экскаватор, известный с 30-х годов XIX века. В 50-е годы этот вид техники стали активно применять в САСШ в железнодорожном строительстве и разработке руды.
