мы увидели, что это таракан. Но каких размеров! Наверное, со среднюю европейскую мышь.
Через некоторое время ангольский работник открывал лючки на улице и брызгал из баллона соответствующими химикатами. После этого начиналось нечто невообразимое. Полчища этих тараканов разбегались кто куда.
Мы пошли в ту сторону миссии, что выходит на океан. Интересно наблюдать: с утра вблизи берега и чуть дальше видны отмели и небольшие островки, а после обеда прилив и все это скрывается под водой. И так ежедневно.
После обеда нас собрали. Объявили, что привезли переводчика. Он погиб в одном южном округе, подорвался на мине. Гроб с телом был установлен в клубе миссии, и мы все собрались там. Простились с погибшим, завтра цинковый гроб будет отправлен самолетом в Союз.
Советская военная миссия в Анголе была представительной. Комендант сказал, что в этой стране несколько сотен наших офицеров и что в прежние времена, как их сейчас модно называть застойные – здесь было больше тысячи военных специалистов и советников. Как правило, это были очень квалифицированные специалисты, что впрочем, не отражалось на окладах в валюте. Со временем нам стало известно, что западные военные специалисты получали намного больше за аналогичные работы. Но на передовой и там, где стреляют, их никогда не было, но для всех нас это было не столь важно. Многие считали, что лучше работать в Анголе за семьсот долларов, чем служить в ЗабВО за четыреста рублей (Забво – Забайкальский военный округ).
Вскоре всем нам были объявлены время вылета и рейс. Каждый улетал своим рейсом, иногда набиралась группа в два-три человека. Мы прощались, желали друг другу успехов и уцелеть в этой заварухе. Со многими я потом никогда не встретился: не все уцелели.
Мой рейс на юг Анголы в город Лубанго был на следующий день. Лететь должен был на грузовом ИЛ-76. Наутро машина привезла прямо на аэродром. Если по прибытию сюда необходимо было пройти таможню, то сейчас я стоял на аэродроме без всяких документов, и никто у меня их не собирался спрашивать. Самолеты охраняли ангольские солдаты. На въезде на аэродром – кубинский пост. Меня поразило обилие самолетов. Каких самолетов здесь только не было! Большое количество наших грузовых АН-12, ИЛ-76, они работали здесь по контракту. Были американские Боинги, Дугласы. Чуть в стороне военные истребители и военные вертолеты. Немного ближе в ангарах множество спортивных самолетов. И здесь же пассажирские авиалайнеры. Очень впечатляет своими размерами американский Боинг-747, наш ИЛ-76 по сравнению с ним – просто малыш.
Ангольцы долго загружали в самолет груз. Затем летчики пропустили нас на основании талона на посадку, полученного у военного коменданта. Нас было немного – не более 30 человек, разместились на откидных сидениях, груз располагался посредине самолета.
До Лубанго всего час полета. Над городом самолет снижался по спирали. Несколько раз выстрелил уводящие ракеты от «Стингеров». Город расположен в низине,
