не исчез твой энтузиазм? Тогда поедешь на другую волжскую ГЭС – Куйбышевскую им. В. И. Ленина. Там идёт ремонт на одной турбине, аналогичной турбинам ГЭС, на которой ты был. Тот же диаметр рабочего колеса, равный 9,3 метра, те же параметры турбины, та же мощность 109 тысяч кВт. Но эта ГЭС строилась раньше бывшей Сталинградской ГЭС, поэтому, все двадцать агрегатов смонтированы – в 1955–1957 годах, тоже за три года. Полетишь туда вместе с Николаем Козловым, старшим группы, опытным специалистом.
Через несколько дней после этого разговора я впервые в своей жизни летел на самолёте рейсом Ленинград – аэропорт Курумыч. И летел не просто на самолёте, а на ТУ-104, первом реактивном пассажирском самолёте в мире. Ни в одной стране не было тогда такого самолёта.
Два часа полёта, и мы приземлились в аэропорту Курумыч, расположенном недалеко от города Куйбышев (теперь – Самара). Там мы сели в автобус, на котором доехали до Волги, и, переехав её по плотине Куйбышевской ГЭС, добрались до города Жигулёвска, где остановились в гостинице.
Жигулёвск расположен на холмистой местности на правом берегу Волги. Где-то здесь, в районе Жигулёвских гор, когда-то укрывались разбойники, грабившие купцов, плывущих с товарами по Волге. Где-то здесь Стенька Разин, по преданию, кинул в волжскую воду персидскую княжну. Жигулёвск отличался от города Волжского не только гористостью и расположением на другом берегу Волги, но и другой архитектурой, так как город строился в сталинские времена. Добавьте ко всему этому волжский простор, ГЭС и плотину длиной более двух километров, по которой идут автомобили и поезда – останется неизгладимое впечатление.
Но нам с Николаем вначале не особо пришлось любоваться этими красотами. На ГЭС начался ремонт направляющего аппарата одной из турбин. До нас монтажники СГЭМа проделали большую работу, теперь надо было установить на место новые детали, которые к нашему приезду пришли с завода. Я не буду утомлять читателей техническими описаниями, чтобы они не уснули. Так как технология ремонта была отработана на предыдущем ремонте, больших проблем не возникало.
Почти в каждой командировке бывает что-то запоминающееся. Вот и на этот раз запомнились несколько почти курьёзных случаев. Первый случай произошёл уже через несколько дней после нашего приезда. Улетая в командировку, мы с Николаем не получили «командировочные», так как в кассе завода не было денег. По прибытии в Жигулёвск первым делом мы дали на завод телеграмму нашей секретарше Тамаре Ивановне: «Шлите по сто». Пока были деньги, мы неплохо питались в столовой ГЭС, завтракали и ужинали в гостинице, покупая продукты в магазине. По вечерам ходили в кино, по выходным, купаясь в Волге, попивали местное жигулёвское пиво в бутылках. Но деньги с завода всё не приходили, и когда в карманах осталось несколько рублей, мы перестали обедать и ходить в кино.
Кушать хотелось, и мы нашли выход. В обед мы шли на базар, где покупали несколько помидоров. Помидоры в тех местах были не только большие, но и спелые. Когда их резали, они буквально разваливались на части. С базара
