este tipo de unión se logra unir piezas finas de chapa doblando sus bordes sobre sí mismas.
Utilizando este método junto con una determinada resina se consigue una buena estanqueidad de la junta. Normalmente, se utiliza esta forma de unión en los paneles de las puertas.
La creación de este tipo de doblado se realizará mediante prensas provistas de útiles adecuados para tal fin.
Para deshacer una unión plegada hay que destruirla por medio de las herramientas adecuadas (radial, etc.).
3.2. Uniones articuladas
Son aquellas que permiten un cierto grado de movimiento entre las distintas piezas que se han unido. Para la unión de estas piezas el método más utilizado en el mundo del automóvil es de la bisagra con pasador.
Unión tornillo-tuerca
Estas bisagras están unidas a las distintas piezas que se quieren unir y, a su vez, estas van unidas mediante un pasador. En función del tipo de bisagra obtendrá una mayor o menor libertad de movimiento.
Las bisagras son utilizadas en las puertas, capós, maleteros, etc. Para su desmontaje basta con sacar la pieza central (pasador) con el útil adecuado y estas quedarán separadas.
3.3. Uniones amovibles
Son aquellas que permiten la sustitución de las piezas dañadas tantas veces como sea necesario sin el deterioro de las mismas, para ello se emplean los siguientes tipos de unión:
1 Mediante tornillos.
2 Mediante grapas.
Uniones amovibles mediante tornillos
Se emplea para la unión de piezas a la carrocería, en aquellos casos cuya función principal no es estructural y no tienen que soportar grandes esfuerzos.
Los tipos de atornillado más utilizados en la industria del automóvil son los siguientes:
1 Tornillo-tuerca: método que consiste en la utilización de un tornillo junto con su tuerca hexagonal.
Normalmente, en este sistema se incluyen una o más piezas entre el tornillo, las piezas de unión y tuerca (arandela, juntas, etc.) que quedan comprimidas entre sí al apretar el tornillo sobre la tuerca, evitando que el sistema se mueva o afloje.
En este tipo de unión, si no se utilizan juntas de estanqueidad, la junta no será estanca.
1 Tornillo-tuerca prisionera: esta unión es parecida a la anterior con la diferencia de que la tuerca está fijada a una pieza, bien mediante soldadura o a través de un alojamiento.
1 Tornillo-grapa: en este caso la tuerca consiste en una grapa. Las hay de dos tipos, simples o dobles. Estas últimas se acoplan directamente en una de las chapas y al introducir el tornillo se produce una mayor fijación.
1 Tornillo rosca-chapa: también llamado autorroscante, este tipo de tornillo tiene una rosca delgada con el fondo plano para permitir que la plancha se aloje en su interior. Se utilizan principalmente para la sujeción de tapizados, guarnecidos y piezas amóviles de la carrocería.
Actividades
7. ¿Podría explicar la diferencia entre un sistema tornillo-tuerca y tornillo rosca-chapa? ¿Tienen el mismo tipo de rosca? Justificar la respuesta.
Uniones amovibles mediante grapas
Las grapas son elementos de sujeción y se suelen utilizar para unir distintos ensamblajes, como guarnecidos, molduras, etc.
Las grapas suelen ser de plástico y son colocadas a presión. Hay una gran variedad de grapas, ya que las marcas de vehículos se suelen diseñar sus propias grapas. En función de su uso existen:
Actividades
8. Identificar en un vehículo que sea accesible qué tipo de grapas de las que se han visto en la imagen anterior contiene.
Aplicación práctica
En esta imagen, ¿qué tipo de unión se utiliza para el acoplamiento del hueco guarda-mapas?
SOLUCIÓN
El guarda-mapas va acoplado a la puerta mediante tornillos rosca-chapa (6); también lleva dos grapas en la parte inferior (7 y 9) y una conexión eléctrica en la parte superior (8).
4. Tipos de cabinas y chasis
Este apartado se ocupará de los vehículos con chasis y carrocería independiente, centrándose en los camiones.
En primer lugar, se establecerán los conceptos siguientes:
1 Chasis: conjunto que está formado por el bastidor y los sistemas mecánicos exceptuando la carrocería.
Chasis
1 Bastidor: estructura metálica formada por vigas de distinta forma y tamaño, adecuadas a los esfuerzos previstos y en la que se fijan y conectan entre sí los distintos sistemas mecánicos del vehículo (ruedas, carrocería, motor, etc.).
Bastidor
1 Carrocería: es la parte del vehículo que se encarga de albergar a los pasajeros y la carga, va fijada al bastidor y le da el aspecto estético al vehículo.
En los camiones la carrocería se divide en dos: por un lado, la cabina, teniendo en cuenta la habitabilidad y, por otro lado, la plataforma, que es donde irá situada la carga.
Carrocería
