где бесследно исчезают суда и самолёты. А вот о причинах исчезновений ваши представления весьма противоречивы и расплывчаты. Одни скажут, что суда и самолёты похищают пришельцы из космоса. Другие, что их увлекают под воду гигантские смерчи. Третьи заявят, что всё это голые спекуляции, выдуманные падкими до сенсаций журналистами. Помню одного скептика, который выразился в том роде, что книжные издательства должны впредь отклонять все рукописи о Треугольнике, подобно тому, как патентные бюро отказываются рассматривать заявки на изобретение вечного двигателя.
Словом, с бермудской проблемой всё обстоит непросто: существуя уже несколько десятков лет, она отнюдь не прояснилась, а скорее, наоборот, стала более запутанной. А тщетность попыток объяснить бермудские загадки вызывает всё более волнующее ощущение причастности к Тайне.
Когда несколько лет назад я сообщил моим друзьям, что пишу книгу о Бермудском треугольнике, то наиболее знакомые с проблемой стали отговаривать: «Тема устарела, – говорили одни, – о Треугольнике давно ничего не пишут». Не пишут потому, возражал я, что нет новых идей. «О Треугольнике написаны уже горы книг, – убеждали другие, – тема исчерпала себя». На тему любви, возражал я, написано неизмеримо больше. Но можно ли утверждать, что она исчерпана? И не будет исчерпана никогда, потому что любовь – Таинство вечное.
Конечно, естественно-научные загадки, в отличие от любовной темы, не могут существовать вечно. Что же касается объяснимого скепсиса, то должен заметить: во все времена находились люди, которые к теме любви, этому самому прекрасному чувству, относились если не скептически, то довольно спокойно. Но разве это перечёркивает значительность самой темы?!
Главным же аргументом я не решался тогда делиться с друзьями: никогда не взялся бы за написание этой книги, если б не был уверен в том, что мне удастся разрешить загадку Бермудского треугольника.
И все же два события послужили толчком к переизданию книги. 9 мая 2012 года, во время демонстрационного полета в Индонезии, потерпел катастрофу российский авиалайнер «Сухой» (SuperJet-100). А 8 марта 2014 года пассажирский Боинг-777 Малазийских авиалиний через час после взлета буквально растворился в воздухе. Следы катастрофы самолета с 239 людьми на борту, на момент, когда я пишу эти строки, не обнаружены. Хотя оба события произошли не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне Земного шара, выводы из их анализа столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.
Вступительное слово к третьему изданию
После некоторого затишья страсти по поводу Бермудского треугольника вновь разгораются. В этом легко убедиться, стоит лишь «побродить» по Интернету в поисках соответствующей информации. Тема продолжает обсуждаться и на страницах газет и журналов (публиковались и мои статьи, а в 2012 г. я делился своей гипотезой со зрителями одного из каналов российского телевидения). С момента выхода в свет второго издания моей книги о Треугольнике прошло восемь лет. За это время я почерпнул из литературы ряд новых фактов, которые могли бы дополнить мой труд, сделать его более содержательным. Но стоило ли? Ведь «новые факты» будут, вероятно, публиковаться и впредь, и если из-за этого каждый раз переписывать книгу…
И всё же одно событие послужило толчком к переизданию книги. Оно произошло в мае 2012 года, но не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне земного шара, в Индийском океане. Выводы из анализа этого события столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.
Автор
Часть I
Огни в океане
Самое удивительное в тайнах то, что они существуют.
Хроника, леденящая душу
Этот день не предвещал ничего дурного. И уж тем более – страшного, эхом отозвавшегося во всех концах света. Между тем даже скупая хроника того дня леденит душу. Вот она…
5 декабря 1945 года
14 часов 10 минут. С авиабазы военно-морских сил США (Форт-Лодердейл), расположенной на южном побережье Флориды, поднялось в воздух 19-е звено в составе пяти бомбардировщиков. Самолёты взяли курс на северо-восток – в Саргассово море. Здесь, вблизи небольшого острова Бимини, должны были состояться манёвры. Время, отпущенное на тренировочный полёт, – 2 часа. 19-е звено возглавлял опытный пилот-инструктор лейтенант Тейлор. Члены экипажей тоже не были новичками в лётном деле. Погода, по сообщению пилотов, стояла идеальная. Сбросив бомбы на учебную цель, самолёты повернули обратно.
15 часов 15 минут. Контрольный пункт Форта-Лодердейл принимает тревожные радиосигналы:
Лейтенант Тейлор: «Мы вызываем контрольный пункт. Опасная ситуация. Кажется, мы сбились с курса. Мы не видим землю… Повторяю. Мы не видим землю…»
Контрольный
