устный праздник. Есть расхожая фраза: «Родился в рубашке». Или «Родился второй раз». Выбор подарка на День рождения отдельная тема. Подарок должен быть большим и ненужным. Если нечего подарить, дарите деньги. Люди любят деньги – это факт. Многие не любят тот самый день, почему?! Возможно они невнимательно читали Библию, где сказано, что у человека в жизни есть две самые главные даты – это день рождения и день смерти, а жизнь – это черточка на могильной плите. Поэтому при жизни нужно обязательно отмечать день рождения. День твоей смерти будут отмечать другие.
Мне исполнилось пятьдесят пять. Юбилей. Красивое сочетание цифр. Еще есть здоровье, но нет старческого маразма. Выделенная на жизнь «бочка» со спиртом давно выпита. Как метко заметил старший товарищ: «Еще хотелось бы поскакать козлом, но уже поздно». Что подарить человеку на пятьдесят пять? Медальку? Вы же сразу вспомнили о медальках с цифрами, которые начинаются именно с пятидесяти пяти и заканчиваются на девяносто. Ни разу не видел юбилейной медальки девяносто пять или сто. Самые востребованные – пятьдесят пять. Но мы отвлеклись от подарка. Есть у нас еще в офисе креативные люди. К подарку подошли кардинально экспрессивно, скинулись и подарили мне… долгожданный (так обычно пишут в интернете) полет на истребителе. Я конечно всегда был не против полетать, тем более не абы на чем, а на истребителе. Причем делаю это каждый день. Загрузил себе на компьютер симулятор. Приобрел джойстик. И летал. Выполнял посадку на авианосец. Так, выключаем автопилот, заходим визуально на палубу авианосца. Выпускаем шасси, закрылки, тормозной гак, выдерживаем глиссаду, выдерживаем скорость. Палуба приближается, напряжение растет и тут бах, моя маленькая дочь нажимает на клавиатуре кнопку катапультирования. Истребитель падает в воду, а я на парашюте опускаюсь в океан. Начинаем все сначала. Где там точка входа в глиссаду?!?
И вот настал тот самый день, который «долгожданный». Прохожу предполетный осмотр, натягиваю летный костюм. Причем было два варианта. Первый – это надеть комбинезон, а второй штаны с курткой. По незнанию я выбрал штаны с курткой, о чем в последствии пожалел. Одежда казалась удобной и свободной. Штаны модные с подтяжками. Я решил ими (подтяжками) пренебречь. Далее на меня надели противоперегрузочные штаны, попросили застегнуть молнии и выложить все предметы из карманов. Иначе содержимое этих самых карманов может выпасть при знакопеременных перегрузках и что-нибудь заклинит. Выдали шлем с подшлемником и кислородную маску. И вот сбылась мечта идиота. Я занимаю место во второй кабине истребителя. С интересом рассматриваю приборы. Меня пристегивают ремнями к креслу и устанавливают камеру GoPro. Естественно, сосредотачиваюсь на камере. В кабине истребителя можно выглядеть только в качестве мачо. Вспомнил ролики на Ютубе, где на аналогичных «покатушках» на истребителе при перегрузках люди теряют сознание. Потом пилот переворачивает самолет вверх «ногами» и человек приходит в себя. Кровь ударяет в голову, и он начинает соображать, а может не кровь, а некая другая жидкость. Главное, чтобы голова в это время была внизу. Терять сознание на камеру не хотелось. Но когда GoPro установили, вдруг весь обслуживающий персонал куда-то пропал и на какое-то время я остался совершенно один. «Работая» на камеру – поправил шлем, попытался его застегнуть. Притянул кислородную маску. Попробовал опустить защитное стекло. Мне показалось, что камера направлена немного в сторону. Ослабив ремни поправил ее. С ослабленными ремнями стало комфортнее и свободнее.
Далее все происходило очень быстро. Появился пилот, спросил: «Все ли в порядке? Как будем летать? С фигурами или просто так, блинчиком?» и занял место в передней кабине. Все зажужжало. Начались предполетные проверки. Фонарь кабины опустился, двигатели загудели, и мы вырулили на взлетно-посадочную полосу.
Один край полосы уходил в океан. Нам предстояло взлетать именно в ту сторону. Погода миллион на миллион. Офигевший от впечатлений я сидел счастливый в не застегнутом шлеме с открытым «забралом», неподключенных к системе самолета противоперегрузочных штанах и кислородной маске, с ослабленными ремнями безопасности и ждал взлет. Как так получилось? Да, как всегда. То одно, то другое помешало.
Взлет разрешили. Взлетаем. На разбеге сильно вдавило в кресло. После отрыва самолета от полосы пилот направил его «вертикально» (как мне показалось) вверх. С большим углом тангажа и перегрузкой +4G. Это вам не на компьютере летать. Тут все по-настоящему. Тело еще больше вжалось в кресло. После резкого набора высоты пилот «переламывает» траекторию полета ручкой от себя и появляется отрицательная перегрузка.
Внезапно я отделяюсь от кресла и тело пытается улететь, вне моего желания. Руки ищут за что бы зацепиться. И вот хватаюсь за кресло. Там попадается какая-то ручка и я сжимаю ее, в надежде удержаться.
Счет с минут и секунд переходит лишь на секунды. Дернув за ручку катапультирования (а это была именно она) я привел в действие весь механизм этого сложного, но быстрого процесса. Меня резко опускают в кресло привязные ремни. Плотно притягивают живот и плечи. Ноги тоже притянуты к креслу неведомой силой. Падают
