все-таки задул противный сырой ветер, который морякам не по пути, они представляют его в виде разгневанной женщины. А как утихомирить женщину? Правильно, всей командой раздеться догола, и тогда смущенная дама обязательно свернет в сторону. Примета ведь.
Руководят на корабле офицеры. Но их обязанности строго распределены. Все, до старшего лейтенанта включительно, должны уметь работать самостоятельно. Капитан-лейтенант должен уметь организовать их работу. Капитан 3 ранга должен знать, где что делается. Капитан 2 ранга должен уметь доложить, где что делается. Капитан 1 ранга должен уметь самостоятельно найти место в бумагах, где ему положено расписаться. Адмирал должен уметь сам расписаться там, где ему укажут.
Есть еще главнокомандующий ВМФ, который должен один раз в четыре года, перед выборами, поинтересоваться у Министра обороны, флот какого государства главенствует на территории страны, и, если окажется, что своего, пообещать военморам повысить зарплату.
Как говорят сами офицеры: -Служба у меня хорошая… Трачу всего лишь нервы, зато зарабатываю красивые седые волосы и язву.
Обычно офицеры в сложных ситуациях теряются и не могут нормально руководить. Последней командой командира аварийной подлодки была: -Откройте рубочный люк! Надо срочно проветрить!
Иногда им на помощь приходит старая флотская традиция: когда вы сами не отдаете себе отчет в происходящем, надо переложить обязанности на кого-нибудь другого. Как-то во время шторма корабль понесло на рифы. Из ходовой рубки командир приказал: -Спасайся, кто может! Все за борт!
С палубы кто-то крикнул: -А кто плавать не умеет?
– Иди в рубку! На, порули!
Вы можете сказать, что это дурь. Но на флоте дурь – особая форма материи, которая не возникает ниоткуда и не исчезает никуда, а лишь переходит из одной головы в другую.
Когда аварийная подлодка улеглась на дно без возможности всплыть, командир по трансляции сообщил: -Ребята, у меня для вас две новости – хорошая и плохая. Плохая – воздуха в отсеках осталось всего на 2 часа. Хорошая – зато продовольствия у нас на 70 дней!
И тут к месту закон спасательной службы —«Спасение на водах – служба, которая не занимается спасением тех, кто уже под водой». Вот так.
Нет, что ни говори, а это мгновение прекрасно – когда все крысы уже убежали, а корабль еще не утонул. Даже столкнулись поезд и самолет – засмотрелись на тонущий корабль.
Как сообщает пресса: -«В Индийском океане потерпело крушение судно, перевозившее корма для рыбок общим весом 30 тонн, включая пассажиров и членов экипажа».
И как продолжение: -«Единственный спасшийся матрос Петров три недели плыл на дельфине, который служил ему кораблем, столовой и публичным домом».
Наукой установлено, что 20% людей делают 80% работы. Но на флоте, согласно традиции, 80% служащих считают, что они входят в эти 20%. Парадокс!
Установлено,
