не было ничего: ни денег, ни соответствующей техники, было только желание. Но за полгода все постепенно появилось, в том числе партнеры и спонсоры. В первую очередь – Русское Географическое общество, которое согласилось выдать нам специальное задание для поездки.
Я сразу решил: о такой экспедиции, конечно же, должен быть снят фильм. Значит, требовалась съемочная группа. Такая группа должна ехать не на мотоцикле, а на автомобиле. А кто в здравом уме согласится гнать собственную машину в Магадан по «Лене» и «Колыме»?
Тогда-то и возникла идея обрести партнеров, которые были бы заинтересованы в длительном пробеге своих автомобилей. Такого партнера мы обрели в лице компании «Таксовичкоф». Я пришел к ним в офис и предложил принять участие в нашем пробеге, чтобы поставить рекорд России, осуществив самую длительную поездку на такси. Автомобили под брендом «Таксовичкоф» должны были проехать через всю страну, подтвердив свою репутацию надежных перевозчиков.
Перспектива увлекла руководство, согласие мы получили без особого труда.
В итоге сформировалось два автомобильных экипажа. На Mitsubishi Pajero должны были ехать Федор Петрович – мой отец, в качестве водителя, координатор экспедиции Оксана Белянская, оператор Саша Затона и режиссер Гоча Поротов. На Chevrolet в путь отправлялись сотрудники компании «Таксовичкоф» Сергей, Саша и Нелли.
А вот команда мотоциклистов должна была сформироваться по ходу экспедиции. Из Питера выдвигался я на BMW GS 800. В Екатеринбурге ко мне должен был присоединиться Виталик Поляков, в Омске – Леха Рогин из Ханты-Мансийска. Четвертый мотопутешественник, Женя Яковлев из Нижневартовска, обещал примкнуть к экспедиции в Канске; Вадим из Москвы должен был ждать нас на Байкале, в поселке Листвянка. По плану было пятеро мотоциклистов, фактически до Магадана доехало шесть. Но об этом – позже.
К такому пробегу необходимо было подготовить технику. Компания «TOURATECH» занялась тюнингом моего BMW, в частности обеспечила меня отличными кофрами и другим тюнингом.
Компания «Вики-Мото» взяла на себя техническую часть. Поменяли масло, колеса, тормозную жидкость, поставили усиленную цепь – словом, провели основательную подготовку. Это очень важно, экономить на такой подготовке не надо – ведь известно, что скупой платит дважды.
Экипировка у меня уже была, но перед поездкой к подбору необходимых вещей пришлось подойти с особой ответственностью. Пересекать всю страну, ехать через тайгу, когда заправки и мотосервисы отстоят друг от друга на сотни километров, – дело крайне трудное.
Подготовка завершается к концу июня, старт назначен на 27-е число. Начальный пункт Санкт-Петербург, конечный – Магадан, куда намечено прибыть 19 июля. В пути планируем снять документальный фильм, провести пять пресс-конференций, поучаствовать в кемеровском мотофестивале «Полный газ», а также на первом магаданском фестивале «Колыма – Треффен», где соберутся все известные мототуристы из разных городов России.
Но воплотится ли все это в жизнь?
