и сверкало, пришлось солнцезащитные очки одеть, которые я приобрел там же где и комбинезон, называются они "авиатор", у Альберта такие тоже были.
До Нью-Йорка чуть более 600 миль, как сказал летчик, два с половиной, три часа лету. Встав в эшелон, в разрешенную зону полета, он предложил мне по управлять, контролируя мои движения лёгкими подталкиваниями педалей и штурвала, до этого мне приходилось летать на легких одномоторных машинах, а тут, двухмоторный, да еще и амфибия, но ничего, с помощью пилота, навыки приобретаются, управление на удивление легкое, с электро и гидроусилителями, ведь этим лодкам приходилось летать по двадцать два часа, патрулируя воды океанов.
Вот так и пролетело быстро время, скоро мы оказались на подходе к тому месту, куда метил наш Благородный Медведь.
Облетели Нью-Йорк южнее и приземлились в аэропорту острова Баренна, тоже старая площадка, но еще действующая, и здесь так же есть реставраторы и любители авиационной старины, как сказал мне Альберт.
Задержались мы тут на день, пилот решал свои вопросы, а я полазил по аэродрому, сходил в кафе и бассейн, есть тут недалеко спортивно-развлекательный центр, даже рыбу успел половить в заливе Джамайка, отдал, рыбаку рядом сидящему, мне в удовольствие, ему по нужде надо было.
Вечерком, еще раз поев в кафе, скоро в этих местах не буду, пошел к самолету, спать буду в нем, там место есть да и кондей работает от аэродромной сети. Вот так и заснул, Уголек не появлялся, сидит и моими глазами наблюдает))).
С утра опять следуя процедурам, вылетели с бетонной полосы. Альберт, решил все свои дела, думаю с наваром, настроение у него отличное. Обходя Йорк с востока двинулись на северо-восток в Канаду, Сиднейский аэропорт, почти тысяча миль. Так не спеша на крейсерской скорости преодолевали и высоту и расстояние. Автопилот работал исправно, иногда и мне разрешалось по управлять под присмотром, около двухсот миль в час крейсер у этого аппарата, максималка – двести восемьдесят.
Через пять часов благополучно сели в аэропорту Сиднея, тут заправились под пробку, и пока хорошая погода вылетели в сторону Гренландии.
Тут уже летчик стал серьезным, как он мне говорил, на таких самолетах у него налет большой, но море и небо ошибок не прощают.
Распрощались мы с берегом, под нами холодные воды Лабрадорского моря, по словам пилота лететь часов десять, управление он мне не доверил, я сделал бутербродов и кофе, отнес в кабину, а сам завалился на кровать, почитать, того что прикупил, да под гудение моторов и укачивание, заснул. Разбудил меня Альберт, он сходил в гальюн перед посадкой, установив автопилот.
– Подымайся, скоро заходим на посадку, на воду, будет трясти, свалишся с кровати.
Подскочив, сам сбегал по малому и заспешил в кабину, за бортом небо хмурилось, вечерело, да и прохладно еще здесь, вдали видны горы в снежных шапках, да и встречающий берег не отличался от цвета гор, во многих местах снег не растаял.
Мы
