Сузнарский Густав Васильевич в свои сорок семь лет имел приличное состояние, которое он хранил, как и все богатые особы, своего времени, в английских банках.
Он был небольшого роста, с залысиной на голове. Плотного телосложения. Одевался всегда по моде. Для солидности иногда носил цилиндр с тростью. Всегда ходил с кожаной сумкой, под мышкою, в которой он носил небольших размеров сейф-шкатулку, собственной разработки и производства, с кодом, в котором всегда лежала приличная N – ная сумма денег, ценные договора, заключённые
с разными фирмами, для которых, он и его рабочие, трудились, с утра и до поздня, на его фирме, выпуская, каждый месяц, различные модели транспортных средств, не считая, заказные и индивидуальные, отдельные модели для богатых персон.
Сам Ян Тадеуш Сузнарский внёс свою лепту в этот, семейный бизнес, имея лишь только первоклассное итальянское образование и отличные навыки кузнечного мастерства и на этом все. Но он не имел таланта в этом деле и искры изобретателя, как его дети и внуки, которые и расширили его бизнес дальше и заработали на нем состояние как Густав
Васильевич.
Но вернёмся же во время правления Николая |. Будучи ещё молод, сам Густав Васильевич, запершись у себя в рабочем кабинете, он сидел за своим, рабочим столом, часами и выдумывал новые наброски, всевозможных моделей карет, колясок, экипажей, зарисовывая их карандашом на чистые листы. И потом из этих набросок, если таковы они получились у него с первого раза, дальше он, дорисовывал их, на этом же листе, и остальные чертежи и те, что получилось с первого раза и новые рисунки, выдуманные им детали, для транспортного средства, при этом, примерно, сопоставляя в своей голове как это будет все выглядеть и изготовляться в печи кузнецами, и собираться рабочими силами, в мастерских, и затем покупаться и применяться в быту заказчиками. Все это он проделывал каждый день и не редко оставался ночевать в своём кабинете, а уже наутро его рабочие, будили его, и проснувшись, он снова принимался за свои чертежи, дабы удостовериться в том, что его новые чертежи, довольно таки сформулированы, спроектированы и зарисованы им же самим, на совесть и качество будущей модели транспортного средства. И бывало даже такое, что пока он не доделывал тот чертёж, который он начал, то тогда, он сам понимал, что с этим чертежом, ему придётся повозиться день, два, и тогда Густав запирался в кабине на ключ, дабы понять всем своим рабочим, что ему не надо мешать, и что он выдумывает необычную, новую модель, в последствии которой, у него всегда выходила такая модель, за которую ему платили заказчики, кругленькую сумму денег. И лишь после того, как он, дорисовывал чертёж и считал что все готово к изготовлению, то сразу отдавал его своему профессиональному художнику по чертежам, а тот моментально перерисовывал этот эскиз в рабочий чертёж и отдавал его сразу в мастерскую для изготовления той или иной марки карет. Зарисовку и наброску чертежей, Густав не доверял никому, да и доверить
