удалением снабжающего склада от потребителя;
Для определения оптимального количества складов необходимо в разрезе всей системы распределения оценить, как в зависимости от изменения N изменяются отдельные статьи затрат и потери, а также общие затраты.
Охарактеризуем зависимость затрат каждого вида от количества складов.
2.1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения (рис.2)
Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных затрат делят на две группы:
•
расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения, т.е.
расходы на так называемые дальние перевозки.
•
расходы по доставке товаров со складов потребителям, т.е. расходы на так называемые ближние перевозки
Рис. 2 Зависимость затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения.
Зависимость затрат на транспортировку от числа складов рассмотрим для каждой группы.
При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады возрастает, так как увеличивается количество поездок, а также совокупная величина пробега транспорта. Характер зависимости не прямолинейный, так как здесь имеются условно постоянная и условно переменная составляющие, в результате чего расходы по доставке растут медленнее, чем расстояние.
Другая часть транспортных расходов – стоимость доставки со складов потребителям, с увеличением числа складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта.
Суммарные транспортные затраты при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, уменьшаются.
2.2. Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения.
Увеличение количества складов в системе распределения влечет за собой сокращение зоны обслуживания отдельного склада, а, следовательно и размера запаса на отдельном складе. Однако запас на отдельном складе сокращается не столь быстро, как зона обслуживания, в результате суммарный запас в распределительной системе возрастает.
Первая причина – необходимость содержания страхового запаса. В модели с несколькими складами страховой запас, в общем случае, необходимо создавать на каждом складе. Сокращение складской сети влечет за собой концентрацию страхового запаса и общее снижение потребности в нем. Ожидаемую экономию рассчитывают с помощью закона квадратного корня, согласно которому размер страхового запаса, а, следовательно, и сумма затрат по его содержанию, возрастает пропорционально корню квадратному из числа складов.
Другая причина возрастания суммарного запаса заключается в том, что потребность складов в некоторых группах товаров при уменьшении зоны обслуживания может оказаться ниже минимальных норм, по которым товар получают сами склады.
