данной структуры входят также постановление Верховного Совета РСФСР от 03 октября 1990 г. «О неотложных мерах по улучшению обеспеченности транспортом общего пользования РСФСР»[53]; Указ Президента Российской Федерации от 7 июля 1992 г. № 750 «О государственном обязательном страховании пассажиров»[54]; Указ Президента Российской Федерации от 15 марта 1996 г. № 382 «О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в Российской Федерации» (с изменениями от 09 июля 1997 г.)[55]; постановление Правительства Российской Федерации от 20 июня 1992 г. № 411 «О государственной поддержке функционирования транспорта в Российской Федерации в 1992 году»; постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. № 876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году» (с изменениями от 26 июня и от 04 августа 1995 г., от 12 февраля 1996 г.)[56]; постановление Правительства Российской Федерации от 20 мая 1998 г. № 466 «О возложении функций государственного надзора за безопасностью судоходных гидротехнических сооружений на Министерство транспорта Российской Федерации»[57]; постановление Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2002 г. № 705 «О совершенствовании системы государственного управления морскими торговыми и специализированными портами»[58], и целый ряд подобных актов.
Особенностью этих актов является то, что в них регулируются положения, касающиеся всех видов транспорта.
В системе горизонтальной структуры транспортного законодательства следует выделить законодательство, которое регулирует непосредственно вопросы об отдельных видах транспорта. Оно состоит из актов об управлении транспортными министерствами и ведомствами, их компетенции, структуре. В эту систему входят также кодификационно-комплексные акты, содержащие не только гражданско-правовые нормы, но и нормы других отраслей права. К ним следует отнести все транспортные уставы и кодексы, действующие в настоящее время на территории нашей страны. Это Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (2003 г.); Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (2001 г.); Воздушный кодекс Российской Федерации (1997 г.); Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (1999 г.); Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (2007 г.).
Каково же соотношение этих кодификационных актов с Гражданским кодексом Российской Федерации?
В соответствии со ст. 2 ГК РФ гражданским законодательством регулируются договорные и иные обязательства, а также другие имущественные отношения, т. е. Гражданский кодекс по своей сути является актом, имеющим в определенной части общее значение для кодификационно-комплексных транспортных актов.
Вместе с тем следует иметь в виду, что Гражданский кодекс – отраслевой (гражданско-правовой) кодификационный акт, а Кодекс торгового мореплавания,
Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР. – 1990. – № 19. – Ст. 194.
Ведомости Съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета РФ. – 1992. – № 28. – Ст. 1683.
СЗ РФ. – 1996. – № 12. – Ст. 1065; 1997. – № 28. – Ст. 3422.
Собрание актов Президента и Правительства РФ. – 1993. – № 36. – Ст. 3416; 1995. – № 27. – Ст. 2574; № 33. – Ст. 3384; СЗ РФ. – 1996. – № 8. – Ст. 772.
СЗ РФ. – 1998. – № 21. – Ст. 2241.
СЗ РФ. – 1998. – № 21. – Ст. 2241.
