на 1200 лошадей, гоночной коробке и полному приводу, машина могла гнать по пересечёнке, под 350 км/ч, а уж про асфальт я вообще молчу.
Проверив все системы после пробного заезда, на следующий же день, мы отправились на гонку.
Прилетев туда на грузовом самолёте вместе с нашей командой и другими участниками заезда, нас сопроводили к местам выдачи номеров, нашему экипажу попался № 29, пока я возился с третьей по счёту проверкой всех систем, наш штурман Август ещё раз стал изучать карту, чтобы более детально рассмотреть предстоящий маршрут.
На моё удивление, машин прошлого поколения, было ровно столько, сколько и нового. Хоть новички, постепенно вытесняли своих старших братьев, из международного спорта на страницы истории, всё же, большинство старичков, не собиралось уходить в застенки какого-нибудь музея, доказывая всем, что у них ещё есть порох в пороховницах. Но когда же приехали мы, у всех на лицах был выражен вопрос: – Что этот экспонат здесь забыл?
– Эм СТ, а ты уверен, что этот автомобиль, подходит для всего этого? – Немного занервничал Август.
– Конечно подходит! Зачем же мы тогда, его сюда пригнали? Не важно какой у него возраст, лучше нашего железного коня, ты никого не найдёшь. Так что не накручивай себя, всё будет пучком! – Подбодрил я штурмана.
Забравшись в машину и пристегнув ремни, мы стали подъезжать к старту.
Гонка началась. Мы поочерёдно рвали со старта и устремлялись далеко за серпантин. Начало трассы являлось дорогой общего пользования, которую все прошли легко, затем через несколько километров, мы выехали на грунтовку, где было полно грязи и луж.
Некоторые из участников начали застревать, или даже вовсе улетать в овраг. Если бы не опытный штурман, я бы наверняка слетел с гонки, но благодаря нашей командной работе, мы уверенно летели вперёд к финишу обгоняя соперников.
Пройдя все этапы в заезде по Англии, мы заняли вторую тройку лидеров, неплохой результат учитывая то, что участвовало порядка 45 машин, из которых 3 вылетели с гонки.
Через два дня, всех кто ещё остался в строю, загрузили на корабль и отправили в Испанию.
Всё было, как и в прошлый заезд, только на этот раз, трасса была намного длиннее и появились болельщики «камикадзе», стоящие у самого края дороги. Эта толпа, простиралась на большом отрезке трассы, где была грунтовая дорога, с крутыми поворотами. Эти ребята, находились в опасной близости, с пролетающими на бешеных скоростях болидами, одно неосторожное движение и уже никакие врачи не помогут, разве что патологоанатом.
Когда я проезжал этот самый участок, у меня мурашки бегали размером с кулак. Не отрывая глаз от дороги и слушая, что говорит Август, я вцепился в баранку мёртвой хваткой и старался вести машину ровно посередине трассы, чтобы случайно не задеть болельщиков. Правда появлялись такие индивиды, как на зло, резко выпрыгивающие под колёса.
И скажу прямо, появлялись такие часто. Уклоняясь от подобных
