не обратил внимания на надписи, больше интересуясь внешним видом клинка. Не подав вида, что удивился, Виктор озвучил некоторые истории удачно поведанные ему портным.
– Что же месье Леду… – капитан вернул Виктору кинжал. – Я капитан Кенсан Ребо. Рядом с вами как вы, наверное, уже сами догадались – боцман, Пьер Рома. Ваш непосредственный начальник. Судя по вашему внешнему виду, вы не моряк месье Леду и не знаете о порядке на суднах. Поэтому расскажу о правилах на моем пароходе… Их немного. Делать свою работу вовремя, выполнять все распоряжения боцмана и конечно мои… и… – Капитан сделал небольшую паузу. – Не пытаться что-то замышлять…
– Да месье капитан… – Виктор кивнул, выражая согласие. – Э-э… простите месье капитан… Какой конечный порт прибытия «Святого Петра»
Капитан как-то странно взглянул на боцмана, краем глаза Виктор заметил, как бородач слегка напрягся, однако секунду спустя пожал плечами. Капитан некоторое время разглядывал Виктора, словно решая сказать или нет, однако все же произнес:
– Мы идем в Бержерак, оттуда с грузом в Бург…
Глава 05. Помощник кочегара
«Святой Петр» – в прошлом военный корабль под гордым именем «Авангард» когда-то бороздящий водные артерии западного побережья, был переделан в грузовой транспорт желанием капитана Ребо. Отслужил на пароходе вторым помощником капитана, Пьер был вынужден уйти в отставку в виду вступления в наследство, своего почившего по естественным причинам отца. И так совпало, что в это же время из-за выработки ресурса паровой машины пароход готовили к списанию. Так и не обзаведшись семьей, месье Ребо не имея никаких особых намерений, в сухопутной жизни решил продать родовое имение и выкупить пароход. Военное руководство было только радо избавиться от старья, и приказав демонтировать все вооружение, подписав все бумаги, передало права на пароход месье Ребо.
Переделка парохода заняла чуть больше полугода, но результаты превзошли все ожидания. При изначальных параметрах судна: длина – 34 метра, ширина – семь, осадок полтора максимальная грузовая нагрузки составила двести двадцать пять тонн. Названный капитаном Ребо «Святым Петром», пароход мог развивать скорость в одиннадцать узлов, что, несомненно, являлось отличным показателем. Одной из причин этого была реконструированная двухтопочная паровая машина мощностью около трехсот лошадиных сил, вращающая два водяных колеса диаметром четыре с половиной метров, причем расположенных не по бокам как это принято у большинства речных пароходов, а сзади. Вторая причина это металлический корпус, который в отличие от деревянного обладал повышенной прочность и обтекаемостью.
У парохода была еще одна особенность, остававшаяся в наследство от военной службы – в днище корпуса был вмонтирован дополнительный вал для отбора мощности на гребной винт. Везер и подобные притоки Дордони были малопригодны для судоходства из-за своей мелководности, поэтому вал и винт временно демонтировали, но всегда возили с собой, выделив для их хранения место в трюме.
Что
