Военная контрразведка от «Смерша» до контртеррористических операций. Александр Бондаренко

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Военная контрразведка от «Смерша» до контртеррористических операций - Александр Бондаренко страница 23

Военная контрразведка от «Смерша» до контртеррористических операций - Александр Бондаренко Тайны спецслужб

Скачать книгу

гитлеровцами.

      Конечно, тут же было решено найти вчерашнего «офицера-железнодорожника» – мы поняли, что это была разведка. Начали интенсивные его поиски, которые вскоре увенчались успехом – диверсант был обнаружен в двух километрах от объекта, где он замаскировался в кустах. При задержании он оказал сопротивление, и его расстреляли…

      Таким образом была обезврежена разведывательно-диверсионная группа и предотвращена диверсия на важном железнодорожном узле. А вскоре затем наша 47-я гвардейская стрелковая дивизия перешла в наступление.

      Генерал-лейтенант в отставке Александр МАТВЕЕВ

      46 часов с Антонеску

      В августе 1944-го мне, подполковнику военной контрразведки «Смерш», было приказано принять задержанных – Иона Антонеску и его подручных, в том числе брата маршала министра иностранных дел Михая Антонеску, – на станции Бельцы, что в 500 километрах от Бухареста, и доставить в Москву живыми и невредимыми. Все тогда понимали: Гитлеру было крайне невыгодно, чтобы его ближайший подручный оказался в распоряжении Советского Союза, – он мог предпринять какие-то контрмеры.

      По приезде в Бельцы я срочно разыскал уполномоченного транспортного отдела НКВД и через него стал выяснять возможности для оформления спецпоезда. До нашего приезда не поступило об этом никаких указаний. Пришлось немедленно установить связь по селектору с наркомом внутренних дел Молдавии, который сообщил, что где-то к 14.00 из Кишинева прибудет паровоз с подобранной для такой поездки бригадой и вагоном-салоном, которым пользовались немцы при оккупации Молдавии.

      По рекомендации уполномоченного транспортного отдела станции Бельцы было решено оформить спецпоезд из пяти вагонов: товарного (у паровоза для смягчения толчков), вагона-кухни, салона, спального для «гостей» и оперработников, а также пассажирского для охраны. Вопрос о «зеленой» улице для нашего поезда я решил с начальником транспортного управления НКВД СССР, которому должен был при остановках доносить о состоянии «груза».

      Пятерых румын доставил на станцию армейский конвой. Когда поезд отправился, «гости» были приглашены в салон-вагон на ужин. Мне пришлось выступать в роли «хозяина», которому они представились. Каждый назвал свои имя, фамилию и должность, а военные – и звание. Переводчик указал им места. Мы с Антонеску расположились друг против друга.

      Румынский диктатор был в маршальском повседневном кителе мышиного цвета с многочисленными орденскими планками и одним орденом. Роста был небольшого, худощав, рыжеват. За ужином, продолжавшимся около двух часов, разговаривали о трудностях и бедах, принесенных войной, – виновники ее, понятно, не назывались. «Гости» пили мало, но ели вдоволь.

      Когда я предложил всем идти отдыхать, Антонеску задержался и начал разговор – так мы остались втроем: он, переводчик и я. Маршал попросил меня честно ответить на волнующий его вопрос: «Куда нас везут, и правда ли, что руководители Советского

Скачать книгу