крутят 3 гребных винта. В норвежской судоходной компании появилось первое судно с гибридным электрическим двигателем. Согласно доле в мировом выпуске промышленной продукции первое место среди стран занимает Китай. Согласно мировой статистике более 80% грузооборота в международном транспортном сообщении выполняется по морю. В начале 2020х годах в Китае начинают появляться первый полностью электрические контейнеровозы, на котором находятся 20 солнечных панелей, которые вырабатывают энергию 3000 кВт·ч. и аккумулируют в двух энергоблоках. В Голландии тоже судостроение переходит полностью на электрические грузовые суда и так же для внутренних водных путей. Заряда аккумулятора у таких посудин хватает его тоже до 80 часов, которые в последствии меняются в порту на заряженые и корабль двв вы ищется дальше.
Соединенные Штаты выпускают электрические спортивные катера для прогулок по пресной и соленой воде, для катерного серфинга и вэйкбординга. Над этим проектом работаои в коллаборации специалисты компании Nise Spase, которая занимается космическим шиппингом.
Как заставить огромную посудину экологично и надежно держаться на плаву и под водой это большой современный технологичный вопрос, так как электро аккумуляторы являются самым дорогим компонентом электрического корабля. На сегодняшний день более 200 предприятий судоходной цепочки обязались сократить на законодательном уровне выбросы топлива в воду с нулевым уровнем к 2030 году. Еще 19 стран мира подписали Клайдбэнкскую Декларацию в которой указаны маршруты с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. А это значит, что уже есть как минимум шесть морских коридоров в котором будет восстанавливаться морская система, а к 2030 году число этих коридоров только увеличится.
Глобальная компания Cruise ship home разрабатывала совместно с передовыми предприятиями в машиностроении, в космической индустрии судно, которое имеет мощный заряд и может отправляться в длительные поездки, а не только на уровне внутренних путей. Возможность напрямую получать электричество из соединения водорода с кислородом породила источники электроэнергии, применяющиеся не только в космонавтике. Руководитель компании Нико Дорс рассказывал в одном из интервью, что топливные элементы нового современного энергетического двигателя работают следующим образом: водород попадает на анод и превращается в положительно заряженный ион, отдавая при этом электрон. На катоде ион водорода приобретает электрон и соединяется с молекулой кислорода, образуя обычную воду. Объединив несколько ячеек и добавив дополнительные компоненты о которых не разглашается, получается топливный элемент с высокой выходной мощностью. В момент движения корабль находится на воде или под водой, и волны попадают в специальную камеру расположенную на дне овального корабля, где воздух сжимается и выходит через выпускной
