скоростью, что и вперёд (то есть разогнавшись можно было включить вторую передачу).
Педали газа не было, вместо неё – манетка на руле справа. Слева – такой же рычажок опережения зажигания. Смысл его был в том, что при пуске мотора рукояткой (электрический стартер всегда предлагался лишь в качестве опции) выставлялся поздний момент зажигания, устранявший опасность обратного удара рукояткой по рукам. После запуска мотора манетка опережения зажигания переводилась на более ранний момент.
Тормоза у «Лиззи» были только на карданном валу, плюс «ручник», действующий через тяги на задние колёса. Электричество вырабатывало магнето, объединённое с маховиком. На малых оборотах двигателя свет фар получался тусклым и мерцающим.
Но в целом машинка была очень надёжная.
11. «Лиззи» в анекдотах
И «Лиззи», и Генри Форд стали героями многих забавных историй. Вот некоторые из них…
Дилер решил продемонстрировать заинтересованной публике проходимость «Форда Т». Подогнал машину к крутой горке, дал газ. И… машина заглохла. Причиной конфуза стал бак, установленный под лобовым стеклом, и отсутствие бензонасоса. Как только карбюратор оказался выше бака, топливо в двигатель поступать перестало… Дилер развернул машину и въехал на горку задним ходом. Народ был в восторге. Если уж задним ходом «Форд» может въехать на горку, то что же тут сомневаться в его проходимости?..
Однажды Генри Форд ехал по своим делам на любимом «Форде Т». И по пути увидел на обочине дороги такую же машину. Остановился помочь незадачливому водителю. И битый час ремонтировал зажигание, слушая, как благодарный водитель участливо… проклинает «болвана Форда, выпустившего такую дрянную машину». Пришлось эту неожиданную критику стерпеть…
Компания «Форд Мотор» купила во Франции роскошный лимузин. На нём Генри Форд отправился из Детройта в Нью-Йорк. В конце путешествия Форда поймали журналисты. Стали спрашивать – почему он предпочёл заокеанский автомобиль своей «Лиззи». «Видите ли», – вполне серьёзно заявил Генри, – «мне некуда было торопиться. И я просто поехал прогуляться. Вот если бы мне надо было срочно в Нью-Йорк, я бы выбрал, конечно, модель „Т“».
12. Машина на все времена
С момента прекращения производства «Форда Т» прошло много-много-много лет. А машинки эти… живы до сих пор! Не все, конечно, только коллекционные экземпляры. Или их части – в большинстве своём неприхотливые и удивительно живучие моторы, которые работают на реках (в качестве лодочных стационарных двигателей – особенно в странах Юго-Восточной Азии), на земле (в сельскохозяйственных агрегатах вроде молотилок), везде, где есть потребность в не очень мощном, но экономичном моторе…
Нет, от «Форда Т» осталось немного. И моторы эти уже относятся к другому поколению двигателей – послевоенному и даже чуть позже. Но факт остаётся фактом –
